P0247: แอคชูเอเตอร์เวสต์เกต B ของเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์

ความหมาย

วงจรควบคุมโซลินอยด์เวสต์เกต B รายงานแรงดันต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ สาเหตุที่เป็นไปได้คือวงจรลัดวงจรลงกราวด์ ขดลวดขาด หรือสายไฟขัดข้อง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

โซลินอยด์เวสต์เกต B เป็นวาล์วควบคุมด้วยไฟฟ้าที่ใช้สำหรับควบคุมบูสต์ กล่องควบคุมจะตรวจสอบวงจรและบันทึกรหัส P0247 เมื่อแรงดันไฟฟ้าในวงจรต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดขึ้นได้จากการลัดลงกราวด์ ขดลวดขาด หรือการเชื่อมต่อไม่ดี

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. โซลินอยด์เวสต์เกต B ชำรุด
2. สายไฟลัดวงจรลงกราวด์
3. ขั้วต่อเป็นสนิม

อาการ

• ไฟ Check Engine ติด
• กำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก / เข้าสู่โหมด limp
• อาจมีควันสีน้ำเงินหรือสีดำออกจากท่อไอเสีย
• มีเสียงหวีดหรือเสียงลมรั่วจากท่อไอดี

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. อ่านข้อมูลเฟรมแช่แข็งและตรวจสอบรหัสควบคุมบูสต์อื่นๆ เพื่อดูว่าความผิดปกติของโซลินอยด์ B เกิดขึ้นเมื่อใด
2. ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟของโซลินอยด์ B ว่ามีการกัดกร่อน หมุดหลวม การเสียดสี หรือสายไฟสัมผัสกับกราวด์หรือไม่
3. ตรวจสอบความต่อเนื่องของขดลวดและวงจรโซลินอยด์ B เทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิตเพื่อระบุขดลวดที่ขาดหรือสายไฟที่ชำรุด
4. ทดสอบวงจรว่ามีการลัดลงกราวด์โดยไม่ได้ตั้งใจหรือไม่ และตรวจสอบคุณภาพการสัมผัสของขั้วต่อขณะตรวจสอบสัญญาณที่เกี่ยวข้อง
5. หากสายไฟและโซลินอยด์ผ่านการทดสอบ ให้ปฏิบัติตามขั้นตอนของผู้ผลิตเพื่อตรวจสอบสัญญาณขาออกของกล่องควบคุม

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดหรือซ่อมแซมขั้วต่อของโซลินอยด์ B ที่มีการกัดกร่อนหรือหลวม
• ซ่อมแซมสายไฟที่ลัดลงกราวด์หรือวงจรโซลินอยด์ B ที่ขาด
• เปลี่ยนโซลินอยด์เวสต์เกต B หากขดลวดหรือการทำงานไม่ผ่านการทดสอบตามกำหนด
• ซ่อมแซมวงจรสัญญาณขาออกของกล่องควบคุมเฉพาะเมื่อการทดสอบยืนยันว่ากล่องควบคุมชำรุด

ขับต่อไปได้หรือไม่

ควรลดการเร่งความเร็วและความต้องการบูสต์ลง เนื่องจากรถอาจมีกำลังลดลงหรือเข้าสู่โหมดเซฟโมด หลีกเลี่ยงการขับขี่หากไม่สามารถรักษาความเร็วบนถนนได้อย่างปลอดภัยหรือมีควันหนา