P00A3: วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอินเตอร์คูลเลอร์สูง แบงก์ 2

ความหมาย

สัญญาณวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอินเตอร์คูลเลอร์แบงก์ 2 สูงกว่าที่คาดไว้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์อุณหภูมิอินเตอร์คูลเลอร์ของแบงก์ 2 วัดอุณหภูมิอากาศอัดหลังผ่านอินเตอร์คูลเลอร์และส่งสัญญาณไปยัง control module P00A3 จะตั้งเมื่อสัญญาณสูงกว่าที่คาด ซึ่งอาจเกิดจากทางเดินสัญญาณขาดหรือเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายแรงดันบวกโดยไม่ตั้งใจ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณขาด
2. ขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. สายไฟจ่ายไฟถูกหนีบจนสัมผัสกับแหล่งจ่าย B+

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
• สมรรถนะเครื่องยนต์หรือแรงดันบูสต์ลดลง
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบ freeze frame และ live data เพื่อยืนยันว่าสัญญาณอุณหภูมิแบงก์ 2 สูง และเปรียบเทียบกับอุณหภูมิแวดล้อมหรือค่าจากอีกแบงก์
2. ตรวจขั้วต่อเซ็นเซอร์แบงก์ 2 ว่าเสียบไม่แน่นหรือไม่ และตรวจชุดสายไฟว่าขาด ถูกหนีบ หรือสัมผัสกับสายไฟที่มีแรงดันบวกหรือไม่
3. ใช้แผนผังสายไฟของผู้ผลิตทดสอบวงจรสัญญาณแบงก์ 2 ว่าขาดหรือลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่หรือไม่
4. ตรวจจุดต่อแรงดันอ้างอิงและกราวด์ที่ขั้วต่อเซ็นเซอร์แบงก์ 2 ตามขั้นตอนของผู้ผลิต
5. หากวงจรผ่านการตรวจ ให้ทดสอบเซ็นเซอร์แบงก์ 2 และอินพุตของ control module ก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วนใด

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายสัญญาณแบงก์ 2 ที่ขาดหรือส่วนของชุดสายไฟที่เสียหาย
• ซ่อมฉนวนบริเวณที่สายสัญญาณสัมผัสกับแหล่งจ่ายแรงดันบวก
• ทำให้ขั้วต่อเซ็นเซอร์แบงก์ 2 ที่หลวมหรือมีการกัดกร่อนสัมผัสกันแน่น
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์แบงก์ 2 หรือซ่อม module เฉพาะเมื่อผลทดสอบระบุว่าชิ้นส่วนนั้นเสีย

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ ให้ขับอย่างนุ่มนวลไปยังจุดซ่อม control module อาจลดบูสต์หรือกำลังเมื่อข้อมูลอุณหภูมิแบงก์ 2 ไม่น่าเชื่อถือ หลีกเลี่ยงการลากจูงและเร่งเครื่องหนักจนกว่าจะซ่อมวงจร