ความหมาย
แรงดันควบคุมที่แอคชูเอเตอร์ปรับโปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยว (ไอดี โปรไฟล์ A, Bank 2) สูงเกินไป เป็นความขัดข้องเดียวกับ P001C แต่เกิดที่ Bank 2 แอคชูเอเตอร์แคมเฟเซอร์ปรับจังหวะไอดี/ไอเสียตามโหลด หากแคมเฟเซอร์ติดขัดหรือทำงานช้า แรงบิดช่วงรอบปานกลางจะลดลงมาก และอาจทำให้เกิดรหัสความสัมพันธ์ระหว่างเพลาลูกเบี้ยวกับเพลาข้อเหวี่ยง
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
แอคชูเอเตอร์โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยวไอดีโปรไฟล์ A Bank 2 เลือกโหมดระยะยกเพลาลูกเบี้ยวในเครื่องยนต์ที่เลือกระดับระยะยกได้ โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ตรวจสอบวงจรควบคุม รหัสนี้ตั้งเมื่อแรงดันวงจรสูงกว่าที่คาด ซึ่งมักเกิดจากสายควบคุมสัมผัสไฟแบตเตอรี่หรือสายกราวด์ขาด
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายไฟลัดวงจรเข้ากับแรงดันแบตเตอรี่
- ขั้วพินในขั้วต่อมีสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
- สายไฟจ่ายไฟถูกหนีบชิดแหล่งจ่าย B+
อาการ
- ไฟ Check Engine ติด
- กำลังเครื่องยนต์ลดลง โดยเฉพาะช่วงรอบเครื่องยนต์ปานกลาง
- อาจเดินเบาไม่เรียบหรือดับ
- สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจคำสั่งแอคชูเอเตอร์ใน live data กับรหัสที่เกี่ยวข้อง เพื่อยืนยันว่าเมื่อใดวงจรโปรไฟล์ A Bank 2 มีแรงดันสูง
- ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟแอคชูเอเตอร์ Bank 2 ว่าฉนวนชำรุด ขั้วกัดกร่อนหรือหลวม หรือสายถูกหนีบจนสัมผัสแหล่งจ่ายไฟหรือไม่
- ทดสอบสายควบคุมว่าลัดวงจรเข้าหาแรงดันแบตเตอรี่หรือไม่ และตรวจสายกราวด์ว่าขาดหรือไม่ โดยใช้ขั้นตอนตรวจวงจรของผู้ผลิต
- ตรวจคอยล์แอคชูเอเตอร์และขั้วต่อตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
- หากสายไฟและแอคชูเอเตอร์ผ่าน ให้ทดสอบเอาต์พุตของโมดูลตามขั้นตอนวินิจฉัยของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมสายควบคุม Bank 2 ที่ลัดวงจรเข้าหาไฟเลี้ยง
- แก้ไขสายกราวด์ที่ขาดหรือซ่อมจุดต่อ
- เปลี่ยนขั้วต่อแอคชูเอเตอร์ที่ชำรุดหรือกัดกร่อน
- เปลี่ยนแอคชูเอเตอร์หรือซ่อมวงจรโมดูลเฉพาะเมื่อการทดสอบยืนยันว่าข้อบกพร่องอยู่ที่นั่น
ขับต่อไปได้หรือไม่
อาจสูญเสียกำลัง เครื่องยนต์เดินไม่เรียบ หรือดับ หากเครื่องยนต์เลือกโปรไฟล์ระยะยกเพลาลูกเบี้ยวที่ต้องการไม่ได้ หากเครื่องยนต์ทำงานไม่ดีให้หลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องแรง และหยุดรถหากเครื่องยนต์ดับ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง