Renault Scénic II

Renault Scénic II (2003–2009): mått, vikter, tillförlitlighet och officiella uppgifter för dess versioner 31 på Storbritannien.
Modellkoder: JM · Säljs i: Europeiska unionen, Storbritannien och Frankrike
Mått, vikter och kapacitet
| Specifikation | Europa | Wikipedia |
|---|---|---|
| Mått | ||
| Längd | – | 4 259–4 493 mm |
| Bredd | – | 1 811 mm |
| Höjd | – | 1 621–1 641 mm |
| Hjulbas | 2 680–2 690 mm RDW | 2 685–2 736 mm |
| Vikter och dragvikt | ||
| Tjänstevikt | 1 295–1 450 kg RDW | – |
| Massa i körklart skick | 1 395–1 550 kg RDW | – |
| Totalvikt | 1 915–1 985 kg RDW | – |
| Dragvikt, bromsat släp | 1 005–1 300 kg RDW | – |
| Dragvikt, obromsat släp | 650–750 kg RDW | – |
| Säten och utrymme | ||
| Säten | 5 RDW | – |
| Dörrar | 4 RDW | – |
| Prestanda | ||
| Maxhastighet | – | 165–200 km/h |
| Vridmoment | – | 127–380 Nm |
Uppgifterna omfattar generationens versioner och karossvarianter. Europeiska och nordamerikanska versioner kan skilja sig åt. Källor: Wikipedia (en, de), RDW-typgodkännanden (Nederländerna). Uppgifter från Wikipedia används under licensen CC BY-SA 4.0.
Tillförlitlighet och ägarrapporter
Brittiska MOT-besiktningar: andel godkända vid första besiktningen efter ålder
| Ålder vid besiktningen | Andel godkända | Genomsnitt i Storbritannien | Besiktningar |
|---|---|---|---|
| 13 år och äldre | 60,2 % (59,7–60,7) | 69,2 % | 39 182 |
Det här hittar MOT-testet
| Område | Den här modellen | Genomsnitt i Storbritannien, samma åldrar |
|---|---|---|
| Bromsar | 50,7 % | 36,4 % |
| Belysning och elsystem | 44,1 % | 28,8 % |
| Fjädring | 43,7 % | 41,6 % |
| Däck | 39,2 % | 31,2 % |
| Styrning | 18,3 % | 7,7 % |
| Buller, utsläpp och läckage | 16,4 % | 17,1 % |
Bilens första MOT-test varje år under 2022–2024, baserat på DVSA:s anonymiserade testresultat. Endast åldrar med minst 500 tester visas. Siffran inom parentes är 95-procentigt konfidensintervall; grönt eller rött betyder tydligt över eller under genomsnittet i Storbritannien. Den andra tabellen visar hur ofta en punkt noterades (fel eller anmärkning) inom varje område, jämfört med genomsnittet i Storbritannien för bilar i samma åldrar. Anonymiserade MOT-besiktningar från DVSA (Open Government Licence)
Alla 31 versioner av Renault Scénic II
Visa alla 31 versioner
Storbritannien 31 versioner
Nya bilar till salu i Storbritannien från Vehicle Certification Agency. NEDC-siffror till 2018 och WLTP-siffror därefter; åren avser de utgåvor som en version fanns med i.
| År och version | Motor | Effekt | Bränsle | Växellåda | Förbrukning (blandad) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006–20091.4 16V 100 | 1,4 l | – | Bensin | 5-växlad manuell | 7,2 l/100 km NEDC | 173 g/km |
| 2008–20091.4 16V with A/C | 1,4 l | – | Bensin | 5-växlad manuell | 7,4 l/100 km NEDC | 176 g/km |
| 2006–20091.5 dCi 86 | 1,5 l | – | Diesel | 5-växlad manuell | 5,1 l/100 km NEDC | 135–137 g/km |
| 2006–20091.5 dCi 106 | 1,5 l | – | Diesel | 6-växlad manuell | 5,2 l/100 km NEDC | 137–138 g/km |
| 2006–20091.6 VVT 111 · 1.6 V.V.T. 115 Auto (JM0J0A) · 1.6 VVT 111 Auto | 1,6 l | – | Bensin | 4-växlad automat | 8,0 l/100 km NEDC | 191 g/km |
| 2007–20091.6 VVT 111 6 speed | 1,6 l | – | Bensin | 6-växlad manuell | 7,6 l/100 km NEDC | 182 g/km |
| 2006–20091.9 dCi 130 | 1,9 l | – | Diesel | 6-växlad manuell | 6,0 l/100 km NEDC | 159 g/km |
| 2008–20091.9 dCi 130 FAP Auto | 1,9 l | – | Diesel | 4-växlad automat | 6,0–7,1 l/100 km NEDC | 159–188 g/km |
| 2007–20092.0 dCi 150 FAP · 2.0 dCi 150 FAP Auto | 2,0 l | – | Diesel | 6-växlad automat | 7,0 l/100 km NEDC | 186 g/km |
| 2007–20092.0 dCi 150 | 2,0 l | – | Diesel | 6-växlad manuell | 5,8 l/100 km NEDC | 154 g/km |
| 2006–20092.0 VVT 136 · 2.0 VVT (JM1N06) | 2,0 l | – | Bensin | 6-växlad manuell | 8,0 l/100 km NEDC | 192 g/km |
| 2006–20092.0 VVT 136 · 2.0 VVT 136 Auto | 2,0 l | – | Bensin | 5-växlad automat | 8,6 l/100 km NEDC | 205 g/km |
| 20071.9 dCi 130 | 1,9 l | – | Diesel | 4-växlad automat | 6,0 l/100 km NEDC | 159 g/km |
| 2006–20072.0 VVT 165 · 2.0T 165 (JM0W06) · 2.0 Turbo 165 | 2,0 l | – | Bensin | 6-växlad manuell | 8,1 l/100 km NEDC | 194 g/km |
| 20061.4 16V (JM0BBH) | 1,4 l | – | Bensin | 5-växlad manuell | 7,2 l/100 km NEDC | 171 g/km |
| 20061.4 16V (JM0BCH) | 1,4 l | – | Bensin | 5-växlad manuell | 7,3 l/100 km NEDC | 175 g/km |
| 20061.5 dCi 100 (JM0205) | 1,5 l | – | Diesel | 5-växlad manuell | 5,1 l/100 km NEDC | 135 g/km |
| 20061.5 dCi 80 (JMRF05) | 1,5 l | – | Diesel | 5-växlad manuell | 5,0 l/100 km NEDC | 135 g/km |
| 20061.6 V.V.T. 115 (JM0C0H) | 1,6 l | – | Bensin | 5-växlad manuell | 7,2 l/100 km NEDC | 172 g/km |
| 20061.6 VVT 111 | 1,6 l | – | Bensin | 5-växlad manuell | 7,2 l/100 km NEDC | 173 g/km |
| 20061.9 dCi 120 (JM0G06) | 1,9 l | – | Diesel | 6-växlad manuell | 5,8 l/100 km NEDC | 154 g/km |
| 20041.4 16V From VIN JM0BBH | 1,4 l | – | Bensin | 5-växlad manuell | 7,2 l/100 km NEDC | 171 g/km |
| 20041.4 16V From VIN JM0BCH | 1,4 l | – | Bensin | 5-växlad manuell | 7,3 l/100 km NEDC | 175 g/km |
| 20041.5 dCi 100 From VIN JM0205 | 1,5 l | – | Diesel | 5-växlad manuell | 5,1 l/100 km NEDC | 135 g/km |
| 20041.5 dCi (80 bhp) From VIN JM0F05 | 1,5 l | 60 kW (81 hk) | Diesel | 5-växlad manuell | 5,0 l/100 km NEDC | 135 g/km |
| 20041.6 V.V.T. From VIN JM0C0H | 1,6 l | – | Bensin | 5-växlad manuell | 7,2 l/100 km NEDC | 172 g/km |
| 20041.6 V.V.T. 115 From VIN JM0J0A | 1,6 l | – | Bensin | 4-växlad automat | 8,0 l/100 km NEDC | 191 g/km |
| 20041.9 dCi 120 From VIN JM0G06 | 1,9 l | – | Diesel | 6-växlad manuell | 5,8 l/100 km NEDC | 154 g/km |
| 2003–20041.9 dCi (105 bhp) Auto From VIN JA0502 | 1,9 l | 78 kW (106 hk) | Diesel | 4-växlad automat | 6,5 l/100 km NEDC | 173 g/km |
| 20042.0 V.V.T. Auto From VIN JM0U0A | 2,0 l | – | Bensin | 4-växlad automat | 8,6 l/100 km NEDC | 205 g/km |
| 20042.0 V.V.T. From VIN JM1N06 | 2,0 l | – | Bensin | 6-växlad manuell | 8,0 l/100 km NEDC | 192 g/km |
Liknande modeller från andra märken
Officiella uppgifter mäts enligt standardiserade testprocedurer och skiljer sig åt mellan marknader. Din förbrukning beror på hur, var och under vilka förhållanden du kör.





