BMW X7 G07

BMW X7 G07 (sedan 2019): mått, vikter, tillförlitlighet och officiella uppgifter för dess versioner 49 på Europeiska unionen, Storbritannien, USA och Kanada.
Modellkoder: G07
Mått, vikter och kapacitet
| Specifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Mått | |||
| Längd | 5 150–5 180 mm RDW | 5 160 mm TC | – |
| Bredd | 2 000 mm RDW | 2 000 mm TC | 2 000 mm |
| Höjd | 1 810–1 840 mm RDW | 1 810 mm TC | – |
| Hjulbas | 3 110 mm RDW | 3 100 mm TC | 3 105 mm |
| Spårvidd fram | 1 682–1 690 mm ASTRA | 1 680 mm TC | – |
| Spårvidd bak | 1 689–1 705 mm ASTRA | 1 700 mm TC | – |
| Vikter och dragvikt | |||
| Tjänstevikt | 2 295–2 575 kg RDW | 2 395–2 573 kg TC | 2 320–2 675 kg |
| Massa i körklart skick | 2 395–2 675 kg RDW | – | – |
| Totalvikt | 3 155–3 355 kg RDW | – | – |
| Dragvikt, bromsat släp | 2 700–3 500 kg RDW | – | – |
| Dragvikt, obromsat släp | 750 kg RDW | – | – |
| Säten och utrymme | |||
| Säten | 6–7 RDW | – | – |
| Dörrar | 4 RDW | – | – |
| Bagageutrymme | – | – | 326 L |
| Bränsletank | – | – | 80–83 L |
| Prestanda | |||
| Maxhastighet | 210–250 km/h RDW | – | 227–250 km/h |
| Vridmoment | 450–750 Nm ASTRA | – | 450–800 Nm |
Däckdimensioner (vanligaste först): 285/45R21, 275/40R22, 315/35R22, 255/55R20, 275/50R20, 275/35R23, 315/30R23
Uppgifterna omfattar generationens versioner och karossvarianter. Europeiska och nordamerikanska versioner kan skilja sig åt. Källor: RDW-typgodkännanden (Nederländerna), Transport Canadas fordonsuppgifter, Wikipedia (en, de, fr, pl, cs), ASTRA-typgodkännanden (Schweiz), Traficoms typgodkännanden (Finland). Uppgifter från Wikipedia används under licensen CC BY-SA 4.0.
Tillförlitlighet och ägarrapporter
Brittiska MOT-besiktningar: andel godkända vid första besiktningen efter ålder
| Ålder vid besiktningen | Andel godkända | Genomsnitt i Storbritannien | Besiktningar |
|---|---|---|---|
| 3 år | 85,2 % (83,5–86,8) | 92,2 % | 1 700 |
| 4–5 år | 87,4 % (85,6–88,9) | 91,0 % | 1 606 |
Det här hittar MOT-testet
| Område | Den här modellen | Genomsnitt i Storbritannien, samma åldrar |
|---|---|---|
| Däck | 25,8 % | 22,4 % |
| Bromsar | 5,8 % | 13,0 % |
| Sikt (glas, speglar, vindrutetorkare) | 4,1 % | 5,9 % |
| Belysning och elsystem | 2,6 % | 4,5 % |
| Fjädring | 1,5 % | 3,5 % |
| Buller, utsläpp och läckage | 1,0 % | 1,3 % |
Bilens första MOT-test varje år under 2022–2024, baserat på DVSA:s anonymiserade testresultat. Endast åldrar med minst 500 tester visas. Siffran inom parentes är 95-procentigt konfidensintervall; grönt eller rött betyder tydligt över eller under genomsnittet i Storbritannien. Den andra tabellen visar hur ofta en punkt noterades (fel eller anmärkning) inom varje område, jämfört med genomsnittet i Storbritannien för bilar i samma åldrar. Anonymiserade MOT-besiktningar från DVSA (Open Government Licence)
Ägarklagomål till NHTSA (USA)
310 klagomål för modellåren 2019–2026. 9 olyckor · 6 bränder · 7 personskador
- Bromsar 89
- Elsystem 65
- Motor 50
- Stabilitetskontroll 41
- Växellåda och drivlina 38
- Förarassistans 35
Klagomålen rapporteras av ägare och kontrolleras inte av NHTSA; de justeras inte efter hur många bilar som har sålts, så populära modeller har fler klagomål. Ägarklagomål till NHTSA
Alla 49 versioner av BMW X7 G07
Visa alla 49 versioner
Europeiska unionen 35 versioner
Nyregistrerade bilar i EU (samt Norge och Island), enligt uppgifter från Europeiska miljöbyrån. Uppgifterna följer NEDC-körcykeln till och med 2020 och WLTP från 2021. Versionerna grupperas efter motor och effekt, och antalet registreringar anges.
| År och version | Motor | Effekt | Bränsle | Förbrukning (blandad) | CO₂ | EU-registreringar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Hybrid | 7,7–8,2 l/100 km WLTP | 208–216 g/km | 20 957 |
| 2022–2025 | 4,4 l | 390 kW (530 hk) | Hybrid | 12,3–12,6 l/100 km WLTP | 282–283 g/km | 3 113 |
| 2022–2025 | 3,0 l | 280 kW (381 hk) | Hybrid | 9,8–10,0 l/100 km WLTP | 224–225 g/km | 2 762 |
| 2021–2025 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Diesel | 7,6–8,5 l/100 km WLTP | 194–222 g/km | 1 136 |
| 2025 | 4,4 l | 390 kW (530 hk) | Bensin | – | 229 g/km | 88 |
| 2023–2025 | 3,0 l | 280 kW (381 hk) | Bensin | – | 210–282 g/km | 116 |
| 2025 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Laddhybrid | 8,2 l/100 km WLTP | 213 g/km | 69 |
| 2025 | 3,0 l | 280 kW (381 hk) | Laddhybrid | 9,9 l/100 km WLTP | 225 g/km | 29 |
| 2025 | 4,4 l | 390 kW (530 hk) | Laddhybrid | 12,4 l/100 km WLTP | 279 g/km | 26 |
| 2025 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Hybrid | 8,0 l/100 km WLTP | 155 g/km | 10 |
| 2021–2024 | 4,4 l | 390 kW (530 hk) | Bensin | 12,2–12,5 l/100 km WLTP | 257–286 g/km | 1 731 |
| 2024 | 3,0 l | 230 kW (313 hk) | Hybrid | 8,0 l/100 km WLTP | 211 g/km | 10 |
| 2021–2024 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Hybrid | – | – | 63 |
| 2023 | 3,0 l | 67 kW (91 hk) | Laddhybrid | – | 209 g/km | 34 |
| 2023 | 3,0 l | 67 kW (91 hk) | Laddhybrid | – | 225 g/km | 13 |
| 2021–2023 | 3,0 l | 155 kW (211 hk) | Hybrid | 7,2–8,0 l/100 km WLTP | 209 g/km | 29 |
| 2023 | 3,0 l | 110 kW (150 hk) | Laddhybrid | – | 212 g/km | 10 |
| 2021–2022 | 3,0 l | 245 kW (333 hk) | Hybrid | 9,9–10,2 l/100 km WLTP | 236 g/km | 1 201 |
| 2021 | 3,0 l | 294 kW (400 hk) | Diesel | 8,8 l/100 km WLTP | 235 g/km | 424 |
| 2021 | 3,0 l | 195 kW (265 hk) | Diesel | 8,0 l/100 km WLTP | 222 g/km | 226 |
| 2021 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Bensin | 10,7 l/100 km WLTP | 256 g/km | 160 |
| 2021 | 3,0 l | 245 kW (333 hk) | Bensin | 9,1 l/100 km WLTP | 236 g/km | 127 |
| 2021 | 3,0 l | 280 kW (381 hk) | Hybrid | – | – | 48 |
| 2021 | 2,7 l | 250 kW (340 hk) | Diesel | – | 306 g/km | 24 |
| 2021 | 3,0 l | 280 kW (381 hk) | Bensin | – | – | 22 |
| 2019–2020 | 3,0 l | 294 kW (400 hk) | Diesel | – | 186–188 g/km | 6 271 |
| 2019–2020 | 3,0 l | 195 kW (265 hk) | Diesel | – | 172 g/km | 6 375 |
| 2019–2020 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Bensin | – | 199–200 g/km | 3 538 |
| 2019–2020 | 4,4 l | 390 kW (530 hk) | Bensin | – | 247–249 g/km | 1 326 |
| 2020 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Hybrid | – | 168 g/km | 933 |
| 2020 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Diesel | – | 169 g/km | 71 |
| 2019–2020 | 3,0 l | 155 kW (211 hk) | Diesel | – | 171 g/km | 62 |
| 2020 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Laddhybrid | – | 268 g/km | 60 |
| 2020 | 3,0 l | 280 kW (381 hk) | Laddhybrid | – | 268 g/km | 52 |
| 2020 | 2,0 l | 190 kW (258 hk) | Bensin | – | 252 g/km | 22 |
Storbritannien 7 versioner
Nya bilar till salu i Storbritannien från Vehicle Certification Agency. NEDC-siffror till 2018 och WLTP-siffror därefter; åren avser de utgåvor som en version fanns med i.
| År och version | Motor | Effekt | Bränsle | Växellåda | Förbrukning (blandad) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026X7 xDrive40d Excellence | 3,0 l | 259 kW (352 hk) | Hybrid | 8-växlad automat | 8,1–8,8 l/100 km WLTP | 212–232 g/km |
| 2025–2026X7 xDrive40d M Sport | 3,0 l | 259 kW (352 hk) | Hybrid | 8-växlad automat | 8,0–8,8 l/100 km WLTP | 211–231 g/km |
| 2025–2026X7 xDrive40i Excellence · X7 xDrive40i M Sport | 3,0 l | 280 kW (381 hk) | Hybrid | 8-växlad automat | 9,6 l/100 km WLTP | 239 g/km |
| 2025–2026X7 xDrive40i Excellence | 3,0 l | 280 kW (381 hk) | Hybrid | 8-växlad automat | 9,6–10,6 l/100 km WLTP | 217 g/km |
| 2025–2026X7 xDrive40i M Sport | 3,0 l | 280 kW (381 hk) | Hybrid | 8-växlad automat | 9,7–10,6 l/100 km WLTP | 218 g/km |
| 2025–2026X7 M60i xDrive | 4,4 l | 390 kW (530 hk) | Hybrid | 8-växlad automat | 12,1–12,9 l/100 km WLTP | 274–292 g/km |
| 2026X7 xDrive M60i xDrive | 4,4 l | 390 kW (530 hk) | Hybrid | 8-växlad automat | 12,1 l/100 km WLTP | 276 g/km |
USA 5 versioner
Modellår som sålts i USA, från EPA och US Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG enligt EPAs körcykel; liter per 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| År och version | Motor | Bränsle | Växellåda | Drivning | Förbrukning (blandad) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid | 3,0 l | Hybrid | 8-växlad automat | Fyrhjulsdrift (AWD) | 22–23 MPG (10,2–10,7 l/100 km) EPA | 240–247 g/km |
| 2023–2027SIDI; Mild Hybrid | 4,4 l | Hybrid | 8-växlad automat | Fyrhjulsdrift (AWD) | 18–19 MPG (12,4–13,1 l/100 km) EPA | 296–309 g/km |
| 2021–2022SIDI; Mild Hybrid | 3,0 l | Hybrid | 8-växlad automat | Fyrhjulsdrift (AWD) | 21 MPG (11,2 l/100 km) EPA | 256 g/km |
| 2019–2022SIDI | 4,4 l | Bensin | 8-växlad automat | Fyrhjulsdrift (AWD) | 17 MPG (13,8 l/100 km) EPA | 314–321 g/km |
| 2019–2020SIDI | 3,0 l | Bensin | 8-växlad automat | Fyrhjulsdrift (AWD) | 22 MPG (10,7 l/100 km) EPA | 254 g/km |
Kanada 2 versioner
Modellår som sålts i Kanada, från Natural Resources Canadas bränsleförbrukningsvärden (5-cykeltest).
| År och version | Motor | Bränsle | Växellåda | Förbrukning (blandad) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2026Sport utility vehicle: Standard | 3,0 l | Bensin | 8-växlad automat | 10,4–11,1 l/100 km 5-cycle | 240–256 g/km |
| 2019–2026Sport utility vehicle: Standard | 4,4 l | Bensin | 8-växlad automat | 12,6–13,8 l/100 km 5-cycle | 294–321 g/km |
Liknande modeller från andra märken
Officiella uppgifter mäts enligt standardiserade testprocedurer och skiljer sig åt mellan marknader. Din förbrukning beror på hur, var och under vilka förhållanden du kör.





