BMW iX first generation
BMW iX first generation (sedan 2021): mått, vikter, tillförlitlighet och officiella uppgifter för dess versioner 29 på Europeiska unionen, Storbritannien, USA och Kanada.
Modellkoder: I20
Mått, vikter och kapacitet
| Specifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Mått | |||
| Längd | 4 950–4 970 mm RDW | 4 950 mm TC | – |
| Bredd | 1 970 mm RDW | 1 960 mm TC | – |
| Höjd | 1 700 mm RDW | 1 690 mm TC | 1 695 mm |
| Hjulbas | 3 000 mm RDW | 3 000 mm TC | 3 000 mm |
| Spårvidd fram | 1 659–1 679 mm ASTRA | 1 680 mm TC | – |
| Spårvidd bak | 1 688–1 709 mm ASTRA | 1 710 mm TC | – |
| Vikter och dragvikt | |||
| Tjänstevikt | 2 340–2 559 kg RDW | 2 440–2 659 kg TC | 2 440–2 670 kg |
| Massa i körklart skick | 2 440–2 659 kg RDW | – | – |
| Totalvikt | 3 010–3 160 kg RDW | – | – |
| Dragvikt, bromsat släp | 2 500 kg RDW | – | – |
| Dragvikt, obromsat släp | 750 kg RDW | – | – |
| Säten och utrymme | |||
| Säten | 5 RDW | – | – |
| Dörrar | 4 RDW | – | – |
| Bagageutrymme | 500–1 005 L EV DB | – | – |
| Prestanda | |||
| Maxhastighet | 200–250 km/h RDW | – | 200–250 km/h |
| 0–100 km/h | 3,6–6,1 s EV DB | – | – |
| Vridmoment | 630–1 100 Nm EV DB | – | 765 Nm |
| Elmotoreffekt | – | 240–425 kW NRCan | – |
| Elektriskt | |||
| Batterikapacitet (användbar) | 71,0–109,1 kWh EV DB | – | 71,0–111,5 kWh |
| Batterikapacitet (brutto) | 76,6–116,5 kWh EV DB | – | – |
| Räckvidd (WLTP) | 425–701 km EV DB | – | – |
| Räckvidd (EPA/NRCan) | – | 349–549 km EPA | – |
| Energiförbrukning | 178–219 Wh/km EV DB | – | – |
| Laddeffekt för växelström (AC) | 11–22 kW EV DB | – | – |
| Snabbladdningseffekt för likström (DC) | 150–210 kW EV DB | – | – |
| Laddningstid vid 240 V | – | 8,0–13,0 h EPA | – |
Däckdimensioner (vanligaste först): 255/50R21, 235/60R20, 275/40R22
Uppgifterna omfattar generationens versioner och karossvarianter. Europeiska och nordamerikanska versioner kan skilja sig åt. Källor: RDW-typgodkännanden (Nederländerna), Transport Canadas fordonsuppgifter, Wikipedia (en, de, fr, es, pl, cs), ASTRA-typgodkännanden (Schweiz), öppna elbilsdatabaser (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Natural Resources Canada, USA:s EPA-bränsleförbrukningsdata, Traficoms typgodkännanden (Finland). Uppgifter från Wikipedia används under licensen CC BY-SA 4.0.
Tillförlitlighet och ägarrapporter
Ägarklagomål till NHTSA (USA)
117 klagomål för modellåren 2022–2026. 34 olyckor · 2 bränder · 19 personskador
- Förarassistans 49
- Elsystem 32
Klagomålen rapporteras av ägare och kontrolleras inte av NHTSA; de justeras inte efter hur många bilar som har sålts, så populära modeller har fler klagomål. Ägarklagomål till NHTSA
Alla 29 versioner av BMW iX first generation
Visa alla 29 versioner
Europeiska unionen 18 versioner
Nyregistrerade bilar i EU (samt Norge och Island), enligt uppgifter från Europeiska miljöbyrån. Uppgifterna följer NEDC-körcykeln till och med 2020 och WLTP från 2021. Versionerna grupperas efter motor och effekt, och antalet registreringar anges.
| År och version | Motor | Effekt | Bränsle | Förbrukning (blandad) | CO₂ | Elektrisk räckvidd | EU-registreringar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | Elmotor | 400 kW (544 hk) | El | 19,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 641 km | 4 472 |
| 2025 | Elmotor | 300 kW (408 hk) | El | 18,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 573 km | 4 125 |
| 2021–2025 | Elmotor | 385 kW (523 hk) | El | 20,7–21,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 592–600 km | 9 908 |
| 2021–2025 | Elmotor | 240 kW (326 hk) | El | 20,4–20,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 403–416 km | 18 754 |
| 2025 | Elmotor | 485 kW (659 hk) | El | 22,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 561 km | 569 |
| 2025 | Elmotor | 135 kW (184 hk) | El | 18,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 573 km | 436 |
| 2025 | Elmotor | 150 kW (204 hk) | El | 19,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 645 km | 245 |
| 2022–2025 | Elmotor | 397 kW (540 hk) | El | 22,6–22,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 541–548 km | 1 983 |
| 2022–2025 | Elmotor | 190 kW (258 hk) | El | 21,2–23,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 433–551 km | 7 739 |
| 2021–2025 | Elmotor | 102 kW (139 hk) | El | 17,8–20,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 404–418 km | 6 730 |
| 2021–2025 | Elmotor | 140 kW (190 hk) | El | 20,8–21,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 584–599 km | 1 726 |
| 2021–2024 | Elmotor | 129 kW (175 hk) | El | – | 0 g/km | – | 293 |
| 2021–2024 | Elmotor | 186 kW (253 hk) | El | – | 0 g/km | – | 161 |
| 2021–2024 | Elmotor | 230 kW (313 hk) | El | 20,9–21,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 593 km | 142 |
| 2021–2024 | Elmotor | 200 kW (272 hk) | El | 20,6–22,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 402–410 km | 719 |
| 2024 | Elmotor | 360 kW (489 hk) | El | 22,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 548 km | 15 |
| 2023 | Elmotor | 67 kW (91 hk) | El | 21,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 522 km | 25 |
| 2022 | Elmotor | 206 kW (280 hk) | El | – | 0 g/km | – | 12 |
Storbritannien 4 versioner
Nya bilar till salu i Storbritannien från Vehicle Certification Agency. NEDC-siffror till 2018 och WLTP-siffror därefter; åren avser de utgåvor som en version fanns med i.
| År och version | Motor | Effekt | Bränsle | Växellåda | Förbrukning (blandad) | CO₂ | Elektrisk räckvidd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026iX xDrive45 Sport | Elmotor | 300 kW (408 hk) | El | Automat | 17,8–20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 518–603 km |
| 2025–2026iX xDrive45 M Sport | Elmotor | 300 kW (408 hk) | El | Automat | 18,2–20,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 518–591 km |
| 2025–2026iX xDrive60 M Sport | Elmotor | 400 kW (544 hk) | El | Automat | 18,3–21,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 596–687 km |
| 2025–2026iX M70 xDrive | Elmotor | 485 kW (659 hk) | El | Automat | 21,0–23,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 518–589 km |
USA 1 version
Modellår som sålts i USA, från EPA och US Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG enligt EPAs körcykel; liter per 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| År och version | Motor | Bränsle | Växellåda | Drivning | Förbrukning (blandad) | CO₂ | Elektrisk räckvidd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2026 | Elmotor | El | Automat | Fyrhjulsdrift (AWD) | 75–97 MPGe EPA | 0 g/km | 340–586 km |
Kanada 6 versioner
Modellår som sålts i Kanada, från Natural Resources Canadas bränsleförbrukningsvärden (5-cykeltest).
| År och version | Motor | Effekt | Bränsle | Växellåda | Förbrukning (blandad) | CO₂ | Elektrisk räckvidd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026Sport utility vehicle: Standard | Elmotor | 300 kW (408 hk) | El | Automat | 22,4–25,0 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 449–502 km |
| 2022–2026Sport utility vehicle: Standard | Elmotor | 400 kW (544 hk) | El | Automat | 21,6–25,3 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 491–586 km |
| 2026Sport utility vehicle: Standard | Elmotor | 425 kW (578 hk) | El | Automat | 26,1–27,8 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 455–488 km |
| 2023–2025Sport utility vehicle: Standard | Elmotor | 240 kW (326 hk) | El | Automat | 23,8–25,3 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 320–356 km |
| 2023–2025Sport utility vehicle: Standard | Elmotor | 385 kW (523 hk) | El | Automat | 24,2–25,8 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 486–521 km |
| 2023–2025Sport utility vehicle: Standard | Elmotor | 397 kW (540 hk) | El | Automat | 26,2–27,6 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 441–476 km |
Liknande modeller från andra märken
Officiella uppgifter mäts enligt standardiserade testprocedurer och skiljer sig åt mellan marknader. Din förbrukning beror på hur, var och under vilka förhållanden du kör.