U05A2: NOx-sensor B har tagit emot ogiltiga data från ECM/PCM

Vad den betyder

NOx-sensor B (intelligent sensor med egen ECU) har tagit emot orimliga data från ECM/PCM. Motorlast, bränsleflöde eller temperaturdata som behövs för sensorns interna kompensation klarar inte rimlighetskontrollerna; sensorn rapporterar försämrade mätvärden.

Snabböverblick

• Tänder vanligtvis varningslampan för systemet som förlorade kommunikationen
• Påverkar utsläppen; bilen kan underkännas i en avgaskontroll
• Motorn eller växellådan kan gå in i nödläge

Så fungerar det

NOx-sensor B har egen elektronik och använder motordata från ECM/PCM, till exempel belastning, bränsleflöde och temperatur, för att kompensera sina avläsningar. U05A2 sätts när sensor B bedömer motordata som den tar emot från ECM/PCM som orimliga och rapporterar försämrade NOx-avläsningar.

Vanliga orsaker

Sannolikast först.

1. Internt fel i ECM/PCM eller avdrift i sensorns insignaler
2. Avvikande programvaruversion efter byte
3. Gatewaymodulen dirigerar CAN-meddelanden fel

Symptom

• Flera varningslampor kan tändas
• Berörda styrenheter kan gå in i nödläge eller stängas av
• Vissa funktioner kan sluta fungera beroende på styrenhet
• Diagnosverktyg kan visa kommunikationsfel

Så diagnostiserar du det

1. Läs av alla moduler och spara freeze frame-data för att identifiera relaterade fel i ECM/PCM, sensor B, avgastemperatur, SCR och kommunikation.
2. Granska livedata som tas emot av NOx-sensor B och jämför värden för motorbelastning, bränsleflöde och temperatur med motsvarande data från ECM/PCM efter avbrott eller motsägelser.
3. Lokalisera sensor B enligt avgassystemets utformning och kontrollera dess kontakt och kabelstam samt anslutningarna till ECM/PCM med avseende på skador, korrosion, fukt eller nylig påverkan.
4. Kontrollera kommunikationsvägen och modulernas ström- och jordanslutningar enligt tillverkarens procedur, med fokus på data som skickas från ECM/PCM till sensor B.
5. Om ECM/PCM, sensor B eller gatewayen nyligen har bytts ut eller uppdaterats, verifiera programvarukompatibilitet och konfiguration.
6. Om ECM/PCM:s rapporterade motordata själva är orimliga ska du diagnostisera deras källa innan sensor B byts ut. Följ annars tillverkarens procedur för att isolera kommunikationsfelet eller felet i den mottagande sensorn.

Vanliga lösningar

• Reparera skadade kablar eller säkra kontakterna till ECM/PCM och sensor B.
• Åtgärda det bakomliggande felet i en motorsensor eller ECM/PCM om de överförda värdena är felaktiga.
• Korrigera modulens programvara eller konfiguration efter ett byte eller en uppdatering.
• Byt ut NOx-sensor B endast om ECM/PCM-data och kommunikationsvägen är korrekta men sensor B ändå avvisar dem.

Kan jag fortsätta köra?

Kör endast vid behov om bilen går normalt och ordna snar diagnos eftersom sensor B kan rapportera försämrade emissionsdata. Undvik tung belastning om effekten är begränsad och stanna om en varning anger att du inte bör fortsätta.