P2A6A: Tryckgivare vid inloppet till tryckregulatorn för bränsleröret för alternativt bränsle – intervall/funktion

Vad den betyder

Signalen från inloppstryckgivaren till tryckregulatorn för bränsleröret för alternativt bränsle ligger utanför det förväntade intervallet eller fungerar inte som förväntat.

Snabböverblick

• Tänder vanligtvis motorlampan
• Påverkar utsläppen; bilen kan underkännas i en avgaskontroll
• Motorn eller växellådan kan gå in i nödläge

Så fungerar det

Inloppstryckgivaren för tryckregulatorn mäter trycket som går in i tryckregulatorn för det alternativa bränsleröret, och styrmodulen kontrollerar om avläsningen är rimlig och reagerar som förväntat. Denna intervall-/funktionskod sätts när signalen ligger utanför det förväntade intervallet eller inte följer trycket korrekt, även utan att ett enkelt krets-låg- eller krets-hög-fel föreligger.

Vanliga orsaker

Sannolikast först.

1. Givarens nollpunkt har förskjutits
2. Givarens infästning är lös och ger ett mätfel
3. Givarelementet har åldrats utanför kalibreringsintervallet

Symptom

• Kontrollampan för motor eller alternativt bränslesystem lyser
• Ojämn motorgång eller tvekan vid körning på alternativt bränsle
• Ökad bränsleförbrukning

Så diagnostiserar du det

1. Granska frysramsdata och live-data för inloppstryck efter avläsningar som är förskjutna, orimliga eller långsamma att reagera när driften på alternativt bränsle ändras.
2. Inspektera givarens kontakt och kablage med avseende på dålig kontakt eller skador som kan snedvrida en i övrigt rimlig signal.
3. Kontrollera att inloppstryckgivaren sitter ordentligt monterad och att dess montering inte skapar en felaktig avläsning.
4. Jämför givarens avläsning med tillverkarens specificerade tryckkontroll och följ den föreskrivna säkerhetsproceduren för bränslesystemet.
5. Testa givarens reaktion under de angivna driftsförhållandena och jämför den med tillverkarens kalibreringsgränser.

Vanliga lösningar

• Säkra tryckgivarens montering om den sitter löst.
• Åtgärda dålig kontakt i kontaktdon eller skadat givarkablage.
• Byt ut en givare som har drivit iväg eller reagerar utanför tillverkarens specifikation.
• Åtgärda eventuella bekräftade monteringsproblem som ger en missvisande avläsning av inloppstrycket.

Kan jag fortsätta köra?

Motorn kan tveka eller gå ojämnt på alternativt bränsle, och systemet kan begränsa driften eller effekten. Undvik hård acceleration och boka en snabb felsökning, särskilt om motorns respons blir opålitlig.