P259C: För lång tid för turboladdare A att gå över till sluten laddtrycksreglering

Vad den betyder

Efter start tar det längre tid än kalibreringsgränsen för laddtrycksregleringen på turboladdare A att gå från öppen till sluten reglering. Vanliga orsaker är ett trögt ställdon (VGT-skovlar med koksavlagringar), en trög lägesgivare eller ett pneumatiskt ställdon med läckage som inte kan följa börvärdena tillräckligt snabbt.

Snabböverblick

• Tänder vanligtvis motorlampan
• Påverkar utsläppen; bilen kan underkännas i en avgaskontroll

Så fungerar det

Laddtrycksregleringen för turboladdare A börjar i öppen reglerloop och använder sedan återkoppling för att justera laddtrycket när givarvärden blir tillgängliga. Koden sätts när reglerloopen på A-sidan tar längre tid än den kalibrerade gränsen på sig att gå över till sluten reglerloop. Det kan hända om VGT-skovlar har sotat igen, lägessignalen är trög eller ett pneumatiskt ställdon läcker och reagerar för långsamt.

Vanliga orsaker

Sannolikast först.

1. VGT-skovlar med koksavlagringar
2. Pneumatiskt ställdon med läckage

Symptom

• Motorvarningslampan kan tändas
• Motoreffekten eller laddtrycket kan minska

Så diagnostiserar du det

1. Registrera frysbildsdata och notera startförhållandena. Övervaka sedan begärt och faktiskt läge för turbo A samt laddtrycksdata för att se hur lång tid det tar innan återkopplingen stabiliseras.
2. Inspektera turbo A:s ställdonslangar och anslutningar avseende läckage, lösa kopplingar eller skador om systemet använder ett pneumatiskt ställdon.
3. Kontrollera turbo A:s lägesgivares kontakt och kablage avseende dålig kontakt eller skador som kan fördröja användbar återkoppling.
4. Utför ett ställdonstest med diagnosverktyg, om det stöds, för att kontrollera om turbo A:s ställdon rör sig jämnt genom hela rörelseområdet.
5. Om återkopplingen och ställdonsfunktionen är felfria, inspektera VGT-mekanismen på A-sidan efter kärvning eller sotavlagringar enligt tillverkarens metod.

Vanliga lösningar

• Reparera läckande eller frånkopplade pneumatiska ställdonslangar på turbo A.
• Reparera dåliga anslutningar eller kablage som påverkar lägesåterkopplingen för turbo A.
• Åtgärda kärvande eller igensotade skovlar i turbo A enligt tillverkarens metod.
• Byt ut ett bekräftat trögt ställdon eller lägesgivare.

Kan jag fortsätta köra?

Korta och försiktiga körningar kan vara möjliga om motorn går normalt, men undvik bogsering och hård acceleration medan regleringen av turbo A reagerar långsamt. Stanna om effekten sjunker kraftigt, motorn ryker mer eller turbon låter ovanligt.