P0C1C: Krets för intern temperatursensor i styrdon till elektrisk/extra växellådsoljepump

Vad den betyder

Styrdonet för den extra växellådsoljepumpen känner av ett fel i dess interna temperatursensorkrets. Koden enbart identifierar inte om felet sitter i sensorn, ledningsnätet eller styrdonet.

Snabböverblick

• Tänder vanligtvis motorlampan
• Motorn eller växellådan kan gå in i nödläge

Så fungerar det

Styrdonet för den extra växellådsoljepumpen använder en intern temperatursensorkrets för att övervaka sin egen temperatur. P0C1C innebär att kretsen har ett fel, men koden ensam skiljer inte mellan ett givarfel, en öppen eller kortsluten anslutning och ett fel på styrdonet.

Vanliga orsaker

Sannolikast först.

1. Felaktig intern temperatursensor
2. Avbrott eller kortslutning i sensorledningar
3. Dålig anslutning i kontaktstycke
4. Felaktigt pumpstyrdon

Symptom

• Växellådsvarningslampa kan tändas
• Växellådans funktion kan påverkas

Så diagnostiserar du det

1. Läs av relaterade koder för växellådan och pumpstyrdonet. Notera intern temperatur i live data och förhållandena i freeze frame innan du raderar något.
2. Kontrollera kontakten och åtkomligt kablage till styrdonet för den extra pumpen med avseende på glapp, korrosion, skavskador, inträngd olja eller värmeskador.
3. Kontrollera kablaget till givarkretsen med avseende på avbrott eller kortslutningar enligt tillverkarens procedur för kretstest.
4. Jämför den rapporterade interna temperaturen med omgivningstemperaturen och andra tillgängliga temperaturvärden när styrdonet är kallt. Leta efter orimliga värden.
5. Om kablaget är felfritt, testa den interna givaren och pumpstyrdonet enligt tillverkarens procedur.

Vanliga lösningar

• Återanslut eller rengör en dålig kontakt till styrdonet där det är lämpligt.
• Reparera en avbruten, kortsluten eller skadad kabel i temperatursensorkretsen.
• Byt den interna temperatursensorn om den kan bytas separat och felet är bekräftat.
• Byt pumpstyrdonet om dess interna givarkrets har fallerat.

Kan jag fortsätta köra?

Om växlingarna fortfarande är normala kan du köra försiktigt och hålla utkik efter växellådsvarningar. Styrdonet kan sakna tillförlitliga temperaturvärden för att skydda sig självt. Sluta köra om växlingarna blir hårda, fördröjda eller slirande, eller om fordonet går in i nödläge.