Zvanični podaci navode 84 verzije modela Citroën DS 4 (2010–2019), na tržištima: Evropsku uniju, Ujedinjeno Kraljevstvo i Francusku. Svako tržište objavljuje svoje podatke, izmerene prema sopstvenoj testnoj proceduri.
Ukratko
Godine u podacima
2010–2019
Tržišta
Evropska unija, Ujedinjeno Kraljevstvo i Francuska
Motori
od 1,2 L do 2,0 L
Snaga
od 68 kW (92 KS) do 147 kW (200 KS)
Goriva
Dizel, Benzin i Hibrid
Najniža potrošnja (Francuska)
3,7 l / 100 km (NEDC)
Najniža potrošnja (Ujedinjeno Kraljevstvo)
3,9 l / 100 km (NEDC)
Nova registracija u EU
216.895
Šta je DS 4?
DS 4 je bio kompaktni automobil iz Citroënove linije DS, koja je poznatim modelima marke Citroën davala prepoznatljiviji dizajn i posebne detalje u kabini. Spajao je karakteristike hečbeka i krosovera, uz povišen klirens i siluetu nalik kupeu. Njegov izgled i praktičnost u svakodnevnoj vožnji činili su ga upečatljivim izborom za vozače kojima je potreban kompaktni porodični automobil.
Prva generacija se proizvodila od 2011. do 2015. Registracije u EU obuhvataju period od 2010. do 2019.
Motori i snaga
Prema podacima o registracijama u EU, DS 4 je bio dostupan s benzinskim, dizel, hibridnim i drugim vrstama pogona, uz motore zapremine od 1.2 do 2.0 litra. Snaga se kretala od 68 kW (92 PS) do 147 kW (200 PS). Najviše su registrovane dizel verzije od 1.6 litara, uključujući varijante snage 82 kW (111 PS) i 84 kW (114 PS).
Koliko je DS 4 štedljiv?
Zvanični podaci o potrošnji razlikuju se u zavisnosti od tržišta i testne procedure. Podaci britanskog VCA za period 2012–2015 navode najnižu potrošnju od 3,9 L/100 km po NEDC-u. Francuski podaci ADEME za iste godine navode 3,7 L/100 km, takođe po NEDC-u.
Gde se DS 4 prodavao?
Podaci o registracijama u EU obuhvataju period 2010–2019, sa ukupno 216.895 registracija. Podaci britanskog VCA i francuskog ADEME obuhvataju period 2012–2015. U sva 3 tržišta zastupljene su benzinske i dizel verzije; podaci za EU i Francusku uključuju i hibridne i druge vrste pogona.
Pitanja i odgovori
Kada se prodavala prva generacija DS 4?
Prva generacija se proizvodila od 2011. do 2015.
Koji motori su bili dostupni?
Registracije u EU obuhvataju motore zapremine od 1.2 do 2.0 litra i snage od 68 kW (92 PS) do 147 kW (200 PS), uz benzinske, dizel, hibridne i druge vrste pogona.
Koja je najniža navedena zvanična potrošnja?
Francuski podaci ADEME navode 3,7 L/100 km po NEDC-u za period 2012–2015.
Ukratko: Dužina 4.280 mm · Masa praznog vozila 1.180–1.338 kg · Maksimalna brzina 190–235 km/h · Prolaznost na prvom tehničkom pregledu u uzrastu od 9–12 godina: 68,5% (Prosek za UK 77,9%) Specifikacije, pouzdanost i sve verzije →
Prikažite svih 65 verzija
Evropska unija 24 verzije
Novi automobili registrovani u EU (plus Norveška i Island), od Evropske agencije za životnu sredinu. Podaci o NEDC proceduri do 2020. i o WLTP od 2021; verzije su grupisane po motoru i snazi, sa njihovim brojem registracija.
Godine i verzija
Motor
Snaga
Gorivo
CO₂
EU registracije
2012–2015
1,6 L
84 kW (114 KS)
Dizel
113–115 g/km
59.879
2014–2015
1,6 L
88 kW (120 KS)
Dizel
101–102 g/km
4.082
2014–2015
1,2 L
96 kW (131 KS)
Benzin
118–119 g/km
3.024
2014–2015
2,0 L
110 kW (150 KS)
Dizel
102–103 g/km
1.852
2014–2015
2,0 L
133 kW (181 KS)
Dizel
114–115 g/km
1.154
2014–2015
1,6 L
85 kW (116 KS)
Dizel
100–102 g/km
970
2012–2015
2,0 L
100 kW (136 KS)
Dizel
130–134 g/km
8.161
2011–2015
1,6 L
88 kW (120 KS)
Benzin
144–145 g/km
16.217
2011–2015
2,0 L
120 kW (163 KS)
Dizel
133–139 g/km
35.557
2014–2015
1,6 L
121 kW (165 KS)
Benzin
129 g/km
448
2011–2015
1,6 L
68 kW (92 KS)
Dizel
115 g/km
1.162
2011–2015
1,6 L
120 kW (163 KS)
Benzin
165–180 g/km
2.527
2011–2015
1,6 L
147 kW (200 KS)
Benzin
149–150 g/km
6.898
2015
1,2 L
–
Benzin
120 g/km
68
2015
2,0 L
110 kW (150 KS)
Hibrid
102 g/km
12
2015
1,6 L
84 kW (114 KS)
Hibrid
114 g/km
10
2011–2014
1,6 L
82 kW (111 KS)
Dizel
117–118 g/km
62.217
2013–2014
1,6 L
84 kW (114 KS)
Benzin
113 g/km
30
2013
1,6 L
–
Drugo gorivo
112 g/km
2.918
2013
1,6 L
–
Drugo gorivo
150 g/km
448
2013
2,0 L
–
Drugo gorivo
139 g/km
152
2011–2013
–
–
Dizel
115–118 g/km
208
2011–2013
1,6 L
115 kW (156 KS)
Benzin
146–149 g/km
1.995
2011–2012
–
–
Benzin
147 g/km
134
Ujedinjeno Kraljevstvo 20 verzija
Novi automobili u prodaji u UK, od Agencije za sertifikaciju vozila. NEDC podaci do 2018. i WLTP podaci posle toga; godine predstavljaju izdanja u kojima se verzija pojavila.
Novi automobili registrovani u EU (plus Norveška i Island), od Evropske agencije za životnu sredinu. Podaci o NEDC proceduri do 2020. i o WLTP od 2021; verzije su grupisane po motoru i snazi, sa njihovim brojem registracija.
Godine i verzija
Motor
Snaga
Gorivo
CO₂
EU registracije
2016–2019
1,6 L
88 kW (120 KS)
Dizel
102–104 g/km
3.298
2016–2018
1,2 L
96 kW (131 KS)
Benzin
114–116 g/km
546
2017
1,6 L
88 kW (120 KS)
Drugo gorivo
104 g/km
1.818
2017
2,0 L
133 kW (181 KS)
Drugo gorivo
114 g/km
36
2017
1,2 L
96 kW (131 KS)
Drugo gorivo
114 g/km
30
2016–2017
1,6 L
121 kW (165 KS)
Benzin
126–128 g/km
254
2016–2017
1,6 L
85 kW (116 KS)
Dizel
101 g/km
80
2017
1,6 L
73 kW (99 KS)
Drugo gorivo
102 g/km
16
2017
1,6 L
121 kW (165 KS)
Drugo gorivo
129 g/km
12
2016
2,0 L
133 kW (181 KS)
Dizel
114 g/km
254
2016
2,0 L
110 kW (150 KS)
Dizel
105 g/km
88
2016
1,6 L
84 kW (114 KS)
Dizel
113 g/km
58
2016
1,6 L
68 kW (92 KS)
Dizel
115 g/km
20
2016
1,6 L
73 kW (99 KS)
Dizel
104 g/km
14
2016
1,6 L
155 kW (211 KS)
Benzin
138 g/km
12
2016
1,6 L
121 kW (165 KS)
Dizel
130 g/km
10
2010
1,6 L
–
Dizel
118 g/km
92
2010
2,0 L
–
Dizel
136 g/km
68
2010
1,6 L
–
Benzin
149 g/km
66
Povlačenja vozila Citroën DS 4
18 zvaničnih bezbednosnih kampanja za povlačenje vozila Citroën DS 4 prema podacima NHTSA (Sjedinjene Američke Države), DVSA (Ujedinjeno Kraljevstvo) i EU Safety Gate, od najnovijih ka starijim. Popravke u okviru kampanja za povlačenje vozila obično su besplatne u ovlašćenim servisima proizvođača.
Inflator vazdušnog jastuka može da pukne2011–2017
Materijal zupčastog kaiša može uticati na vakuumsku pumpu kočnica2017–2018
Materijal zupčastog kaiša može uticati na vakuumsku pumpu kočnica2014–2017
Materijal zupčastog kaiša može uticati na vakuum pumpu kočnica2013–2017
Pirotehnički upaljači prednjih airbaga možda ne rade pravilno2009–2017
Zvanični podaci se mere po standardnim testnim procedurama i razlikuju se između tržišta. Vaša potrošnja zavisi od toga kako, gde i u kakvim uslovima vozite.