P24A1: Previsoka temperatura pri graničnoj regulaciji regeneracije filtera čestica u zatvorenoj petlji

Šta ovo znači

Isto kao P24A0 gde upravljačka jedinica u potpunosti smanjuje unošenje toplote, ali EGT i dalje raste – tipično za nekontrolisano sagorevanje (egzotermnu reakciju) u DPF-u (kontaminacija uljem).

Pregled

• Obično uključuje lampicu za proveru motora (check-engine)
• Utiče na emisiju gasova; automobil može pasti na testu izduvnih gasova

Kako funkcioniše

Tokom regeneracije DPF-a, sistem sagoreva čađ i prati temperaturu izduvnih gasova kako bi proces održao u granicama regulacije. P24A1 se postavlja kada kontroler smanji dovod toplote do kraja, ali temperatura izduvnih gasova i dalje premašuje ciljnu vrednost, što može ukazivati na preveliku količinu čađi ili kontaminaciju koja izaziva nekontrolisan porast temperature.

Uobičajeni uzroci

Najverovatniji su na prvom mestu.

1. Prekomerna količina čađi ili drugih nečistoća uzrokuje pregrevanje
2. Senzor temperature izduvnih gasova pokazuje visoku ili netačnu vrednost
3. Neispravna kontrola regeneracije ili izvor toplote
4. Zagušen protok izduvnih gasova

Simptomi

• Upaljena lampica „Check engine“ ili upozorenje za DPF
• Gubitak snage / limp mode (rezervni režim rada)
• Povećana potrošnja goriva
• Neuspeli pokušaji prinudne regeneracije

Kako da dijagnostikujete problem

1. Aktivnu regeneraciju ili neuobičajeno visoko očitavanje temperature smatrajte hitnim slučajem; zaustavite regeneraciju ako postupak za vozilo to dozvoljava i bezbedno sačekajte da se izduvni sistem ohladi.
2. Pregledajte freeze-frame podatke i live data svih senzora temperature izduvnih gasova da biste utvrdili da li je visoka temperatura lokalizovana ili je možda reč o grešci senzora.
3. Pregledajte instalaciju i konektore senzora temperature da biste uočili kratke spojeve, oštećenja od toplote ili loše spojeve koji mogu izazvati lažno visoko očitavanje.
4. Proverite da li su izduvni sistem i DPF začepljeni, kontaminirani uljem ili pokazuju druge znake neuobičajeno velike količine čađi ili kontaminanata.
5. Proverite da li postoje povezani kvarovi motora koji mogu dodavati gorivo ili ulje u izduvni sistem i izazvati prekomerno zagrevanje DPF-a.
6. Pre ponovnog pokušaja regeneracije, prema dijagnostičkom postupku proizvođača proverite DPF i sistem upravljanja regeneracijom.

Uobičajena rešenja

• Popravite oštećenu ili kratko spojenu instalaciju senzora temperature izduvnih gasova.
• Zamenite senzor temperature koji ne prođe ispitivanje prema specifikacijama proizvođača.
• Otklonite kvar motora koji izaziva prekomernu količinu čađi ili kontaminaciju uljem.
• Popravite potvrđeni kvar upravljanja regeneracijom koji i dalje dodaje toplotu.
• Očistite ili zamenite začepljen ili kontaminiran DPF prema servisnom postupku proizvođača.

Da li možete da nastavite da vozite?

Nemojte nastavljati regeneraciju niti voziti pod velikim opterećenjem ako je temperatura izduvnih gasova neuobičajeno visoka; prekomerna toplota može oštetiti DPF i obližnje komponente izduvnog sistema i izazvati požar. Bezbedno se zaustavite i organizujte dijagnostiku pre dalje vožnje.