P2002: Efikasnost filtera čestica na bank 1 ispod praga

Šta ovo znači

Upravljački modul je otkrio efikasnost filtera čestica ispod očekivanog praga na bank 1. Sam kod ne utvrđuje da li je filter opterećen, oštećen ili postoji problem sa senzorom ili curenjem.

Pregled

• Obično uključuje lampicu za proveru motora (check-engine)
• Utiče na emisiju gasova; automobil može pasti na testu izduvnih gasova
• Motor ili menjač mogu preći u režim rada u slučaju kvara (limp mode)

Kako funkcioniše

Filter čestica kod dizel motora (DPF), poznat i kao filter čestica, hvata čađ iz izduvnih gasova na bank 1. Upravljački modul poredi izmerene performanse filtera sa očekivanim vrednostima, uključujući očitavanja pritiska pre i posle njega; P2002 se postavlja kada filter na bank 1 deluje manje efikasno nego što se očekuje, ali ne određuje da li je uzrok sam filter, curenje ili senzor.

Uobičajeni uzroci

Najverovatniji su na prvom mestu.

1. DPF je znatno opterećen — ponavljane kratke vožnje sprečavaju regeneraciju
2. Napukla ili istopljena podloga filtera usled nekontrolisane regeneracije
3. Odstupanje senzora diferencijalnog pritiska
4. Curenje oko kućišta DPF-a

Simptomi

• Uključena lampica upozorenja motora ili DPF-a
• Gubitak snage / režim ograničenog rada
• Povećana potrošnja goriva
• Neuspešni pokušaji prinudne regeneracije

Kako da dijagnostikujete problem

1. Pomoću dijagnostičkog uređaja zabeležite podatke zamrznutog okvira i uporedite pritisak DPF-a na bank 1 i očitavanja opterećenja čađi sa specifikacijom proizvođača pre pokušaja regeneracije.
2. Pregledajte kućište DPF-a, spojeve i obližnji izduvni sistem i potražite tragove čađi ili druge znake curenja koji mogu izobličiti merenja pritiska.
3. Proverite da li su senzor diferencijalnog pritiska i njegova creva oštećeni, začepljeni, odvojeni ili zaprljani, a očitavanja uporedite sa specifikacijom proizvođača.
4. Ako su senzor i izduvni put ispravni, procenite opterećenje čađi i istoriju regeneracije da biste utvrdili da li su česta kratka putovanja sprečila regeneraciju.
5. Ako opterećenje nije uzrok ili regeneracija stalno ne uspeva, pre zamene DPF-a proverite da li je jezgro filtera napuklo ili istopljeno.

Uobičajena rešenja

• Popravite curenje izduvnih gasova na kućištu DPF-a ili njegovim spojevima.
• Ponovo povežite ili zamenite oštećena ili začepljena creva senzora diferencijalnog pritiska.
• Popravite ožičenje ili zamenite senzor diferencijalnog pritiska koji ne zadovoljava provere prema specifikaciji proizvođača.
• Obavite regeneraciju propisanu za vozilo ako je filter opterećen i uslovi to dozvoljavaju.
• Zamenite napukli ili istopljeni DPF nakon potvrde da je jezgro oštećeno.

Da li možete da nastavite da vozite?

Ako je snaga normalna i nema upozorenja DPF-a koje zahteva hitan servis, vozite pažljivo i uskoro zakažite dijagnostiku; izbegavajte ponavljane kratke vožnje i velika opterećenja. Ako je aktivan režim ograničenih performansi, postoji znatan gubitak snage ili su pokušaji regeneracije neuspešni, nemojte koristiti vozilo za uobičajenu vožnju, jer dalje nakupljanje čađi može dodatno ograničiti protok izduvnih gasova.