P0411: Sistem sekundarnog ubrizgavanja vazduha A — otkriven neispravan protok

Šta ovo znači

Kada ECU zada aktiviranje sistema sekundarnog ubrizgavanja vazduha, stvarni protok, izmeren prednjim senzorom kiseonika (ili namenskim meračem masenog protoka), ne odgovara očekivanoj vrednosti. Najčešće je uzrok delimično začepljen kanal ili ventil combi koji propušta.

Pregled

• Obično uključuje lampicu za proveru motora (check-engine)
• Utiče na emisiju gasova; automobil može pasti na testu izduvnih gasova

Kako funkcioniše

Sistem sekundarnog ubrizgavanja vazduha koristi pumpu za slanje svežeg vazduha u izduv pri hladnom startu, čime pomaže da se katalizator zagreje. ECU upoređuje očekivanu reakciju vazduha sa promenama koje prijavljuje prednji senzor kiseonika ili merač protoka vazduha. P0411 se postavlja kada izmereni protok kroz AIR sistem ne odgovara zadatom protoku.

Uobičajeni uzroci

Najverovatniji su na prvom mestu.

1. Kanali za vazduh u glavi cilindra začepljeni naslagama ugljenika
2. Oslabljena pumpa vazduha

Simptomi

• Upaljena lampica Check Engine
• Neuspešan test emisije
• Kratkotrajan nemiran rad tokom hladnog starta
• Moguće oklevanje pri ubrzanju nakon hladnog starta

Kako da dijagnostikujete problem

1. Pomoću dijagnostičkog uređaja pregledajte podatke freeze frame-a i proverite da li se kod postavio tokom AIR provere pri hladnom startu, kada bi sistem trebalo da radi.
2. Pregledajte AIR pumpu, creva, nepovratni ventil i kanale za vazduh u glavi cilindra da li imaju oštećenja, curenja ili začepljenja koja mogu ograničiti protok.
3. Ako je podržano, oslušnite pumpu tokom zadate provere i proverite njeno napajanje i rad pre nego što posumnjate na začepljen kanal.
4. Proverite da li kombinovani ili nepovratni ventil propušta, zaglavljuje se ili se ne otvara kada se zada protok vazduha.
5. Tokom AIR provere uporedite reakciju prednjeg senzora kiseonika ili namenska očitavanja protoka vazduha sa očekivanom reakcijom proizvođača.
6. Ako pumpa i ventil rade, ali je protok i dalje nizak, pregledajte kanale za vazduh u glavi cilindra da li imaju naslage ugljenika.

Uobičajena rešenja

• Popravite napuklo ili odvojeno AIR crevo.
• Zamenite combi/nepovratni ventil koji propušta ili se zaglavljuje.
• Popravite spoj napajanja AIR pumpe ili zamenite pumpu koja je oslabila.
• Uklonite naslage ugljenika koje začepljuju kanale za vazduh u glavi cilindra.

Da li možete da nastavite da vozite?

Vozilo se uglavnom može voziti ako motor radi normalno, ali lampica za proveru motora može ostati upaljena i vozilo možda neće proći proveru emisija. Izbegavajte ponovljena kratka putovanja sa hladnim startom ako motor okleva ili radi neravnomerno i otklonite kvar pre nego što začepljeni kanali ili neispravna pumpa izazovu dodatna oštećenja.