P016A: Predolg čas za prehod v regulacijo razmerja zrak/gorivo z zaprto zanko

Kaj to pomeni

ECU je za prehod v regulacijo razmerja zrak/gorivo z zaprto zanko potreboval več časa, kot je dovoljeno. Najpogostejša vzroka sta dotrajan grelnik senzorja O2 ali napačen odčitek temperature hladilne tekočine.

Na kratko

• Običajno prižge lučko za preverjanje motorja
• Vpliva na izpuste; avtomobil lahko pade na testu izpustov

Kako deluje

Krmilni modul motorja uporablja povratne informacije senzorja za kisik ali senzorja razmerja zrak/gorivo za uravnavanje dovoda goriva, ko motor preide v regulacijo z zaprto zanko. Koda P016A se nastavi, ko ta prehod traja dlje od kalibriranega dovoljenega časa, pogosto zato, ker grelnik senzorja ali podatek o ogrevanju motorja zakasni uporabne povratne informacije.

Pogosti vzroki

Najverjetnejši najprej.

1. Grelnik oksidacijskega senzorja ali senzorja razmerja zrak/gorivo je dotrajan ali se kvari
2. Senzor temperature hladilne tekočine kaže napačno vrednost
3. Poškodovana napeljava ali slab stik v priključku
4. Motor se segreva neobičajno dolgo

Kako diagnosticirati težavo

1. Preverite podatke zamrznjenega okvirja in podatke v živo ob zagonu ter ugotovite, koliko časa je motor potreboval za prehod v regulacijo z zaprto zanko in ali je bila meritev temperature hladilne tekočine pred zagonom verjetna.
2. Od hladnega zagona spremljajte naraščanje temperature hladilne tekočine ter jo primerjajte s temperaturo okolice in potekom ogrevanja motorja.
3. V podatkih diagnostičnega testerja preverite pripravljenost in odziv senzorja za kisik ali senzorja razmerja zrak/gorivo med ogrevanjem.
4. Preglejte napeljavo grelnika ustreznega senzorja in konektorje glede poškodb, korozije ali slabega stika.
5. Po specifikacijah proizvajalca preverite tokokrog grelnika senzorja in senzor temperature hladilne tekočine; če sta meritvi brezhibni, poiščite vzrok za počasno ogrevanje motorja.

Pogosti načini odprave

• Popravite poškodovano napeljavo ali slab stik na konektorju zadevnega senzorja oziroma grelnika.
• Zamenjajte senzor temperature hladilne tekočine, če kaže neverjetne vrednosti ali ne prestane preizkusa.
• Zamenjajte senzor za kisik ali senzor razmerja zrak/gorivo, če grelnik ali odziv med ogrevanjem ne prestane preizkusa.
• Odpravite potrjeno težavo z ogrevanjem motorja, zaradi katere motor ne dosega običajne delovne temperature.

Ali lahko nadaljujete vožnjo?

Če se motor normalno zažene in deluje, lahko običajno vozite umirjeno, vendar se izogibajte nepotrebnim kratkim vožnjam, ker lahko zakasnjen prehod v regulacijo z zaprto zanko poveča porabo goriva in emisije. Če motor začne slabo delovati ali opozorilna lučka utripa, čim prej poskrbite za diagnostiko.