C060D: Visoka napetost v krmilnem tokokrogu levega aktuatorja parkirne zavore

Kaj to pomeni

Napetost krmiljenja levega aktuatorja EPB je višja od pričakovanega območja. Takšne napake napeljave običajno nastanejo zaradi drgnjenja, vdora vode pri tesnilih priključka ali izrinjenega pina – premikanje kabelskega snopa med aktivno napako pogosto pomaga potrditi mesto okvare.

Na kratko

• Običajno prižge opozorilno lučko za ABS ali sistem za nadzor stabilnosti
• Motor ali menjalnik lahko preide v zasilni način delovanja

Kako deluje

Aktuator leve parkirne zavore upravlja parkirno zavoro pri levem kolesu, krmilni modul pa nadzoruje njegov električni tokokrog. C060D se shrani, ko napetost tokokroga levega aktuatorja preseže pričakovano območje, običajno zato, ker se žica dotika napetosti akumulatorja ali je stik v priključku slab.

Pogosti vzroki

Najverjetnejši najprej.

1. Kratek stik napeljave z akumulatorjem
2. Korodirani pini priključka – velika kontaktna upornost
3. Napajalna žica je stisnjena ob vir B+

Simptomi

• Sveti opozorilna lučka ABS
• ESC/nadzor stabilnosti je izklopljen
• Možna je zmanjšana pomoč pri zaviranju
• Merilnik hitrosti lahko deluje neenakomerno

Kako diagnosticirati težavo

1. Zabeležite podatke zamrznjenega okvirja in preverite žive podatke stanja aktuatorja leve parkirne zavore, da ugotovite, kdaj se pojavi visok odčitek.
2. Preglejte napeljavo levega aktuatorja zaradi stisnjenih ali odrgnjenih mest oziroma stika z napajalno žico akumulatorja ali drugim virom napajanja.
3. Preverite priključek levega aktuatorja zaradi korozije, zrahljanih ali pomaknjenih sponk oziroma poškodovanih tesnil.
4. Med spremljanjem stanja tokokroga nežno premikajte napeljavo in preverite, ali se občasno pojavi visok odčitek.
5. Po postopku proizvajalca preverite krmilno žico levega aktuatorja glede nenamernega stika z napetostjo akumulatorja in ocenite stik priključka.

Pogosti načini odprave

• Popravite žico levega aktuatorja, ki je v kratkem stiku z napetostjo akumulatorja ali stisnjena ob žico pod napetostjo.
• Očistite ali popravite korodirane, zrahljane ali pomaknjene sponke priključka.
• Zamenjajte poškodovana tesnila in napeljavo speljite stran od ostrih robov in žic pod napetostjo.
• Levi aktuator zamenjajte ali modul popravite samo, če preizkusi tokokroga potrdijo notranjo napako.

Ali lahko nadaljujete vožnjo?

Parkirna zavora na levem kolesu se morda ne bo pravilno zategnila ali sprostila, funkcije nadzora stabilnosti pa so lahko omejene. Ne vozite, če zavora drgne ali je občutek pri zaviranju nenormalen, in čim prej poskrbite za popravilo.