P2B90: Nízke napätie v obvode snímača teploty turbodúchadla/kompresora B

Čo to znamená

ECM zistil poruchu nízkej úrovne signálu v obvode snímača teploty turbodúchadla/kompresora B. Údaj nemožno spoľahlivo použiť na riadenie.

V skratke

• Zvyčajne rozsvieti kontrolku motora (check-engine)
• Ovplyvňuje emisie; vozidlo nemusí prejsť emisnou kontrolou

Ako to funguje

Snímač teploty turbodúchadla/kompresora B hlási teplotu riadiacemu modulu motora (ECM). ECM monitoruje jeho signálny obvod a uloží P2B90, keď je signál nižší než použiteľný rozsah, takže údaj o teplote nemožno spoľahlivo použiť na riadenie.

Najčastejšie príčiny

Najpravdepodobnejšie sú na začiatku.

1. Skrat signálneho vodiča na kostru
2. Vnútorný skrat snímača
3. Skorodované kontakty konektora – vysoký prechodový odpor

Príznaky

• Svieti kontrolka poruchy motora

Ako diagnostikovať poruchu

1. Zaznamenajte údaje zmrazeného rámca a porovnajte údaj snímača B s inými dostupnými údajmi o teplote pred naštartovaním a počas zahrievania motora, aby ste zistili, kedy signál klesá na nevierohodne nízku hodnotu.
2. Skontrolujte konektor snímača B a káblový zväzok na prítomnosť korózie, vlhkosti, poškodenej izolácie alebo dotyku signálového vodiča s kostrou.
3. Skontrolujte svorky konektora na koróziu alebo zlý kontakt, ktorý by mohol ovplyvniť signál, a opravte prípadné poškodené svorky.
4. Pomocou schémy zapojenia skontrolujte signálový obvod snímača B na skrat na kostru a preverte jeho referenčný obvod a kostru.
5. Otestujte snímač B podľa špecifikácie výrobcu; vymeňte ho, ak má vnútorný skrat a kabeláž je v poriadku.

Najčastejšie opravy

• Vyčistite alebo opravte skorodované svorky na konektore snímača teploty B.
• Opravte skrat signálového vodiča snímača B na kostru.
• Vymeňte snímač teploty turbodúchadla/kompresora B, ak zlyhá pri testovaní.

Môžete pokračovať v jazde?

Ak svieti iba kontrolka motora a neprejavujú sa problémy s jazdnými vlastnosťami, krátka a jemná jazda je možná, ale až do diagnostiky sa vyhýbajte veľkému tlaku turba alebo ťahaniu prívesu. ECM nemusí vedieť spoľahlivo použiť teplotu B, čo môže ovplyvniť riadenie motora a emisie.