P00C1: Obvod ovládania obtokového ventilu B turbodúchadla/kompresora, nízka úroveň signálu

Čo to znamená

Riadiace napätie obtokového ventilu B je nižšie než očakávaný rozsah – skrat na kostru. Regulácia plniaceho tlaku sleduje požadovaný a skutočný tlak v sacom potrubí; trvalá odchýlka znamená, že wastegate, lopatky, hadica alebo akčný člen nedosahujú požadovaný tlak.

V skratke

• Zvyčajne rozsvieti kontrolku motora (check-engine)
• Ovplyvňuje emisie; vozidlo nemusí prejsť emisnou kontrolou

Ako to funguje

Obtokový ventil B ovláda prúdenie vzduchu okolo kompresora turbodúchadla alebo kompresora a riadiaci modul sleduje elektrický obvod, ktorý ho ovláda. Kód P00C1 sa nastaví, keď je napätie riadiaceho obvodu ventilu B nižšie, než sa očakáva; častou príčinou je skrat obvodu na kostru. Ide o nízku úroveň elektrického signálu, nie o všeobecný údaj o plniacom tlaku.

Najčastejšie príčiny

Najpravdepodobnejšie sú na začiatku.

1. Vedenie skratované na kostru
2. Skorodované kontakty konektora – vysoký prechodový odpor
3. Predratie izolácie káblového zväzku

Príznaky

• Indikátor stavu nabitia signalizuje poruchu
• Nabíjanie sa nemusí spustiť alebo sa môže prerušovať
• Rýchlosť nabíjania je nižšia, než sa očakáva

Ako diagnostikovať poruchu

1. Prečítajte údaje freeze frame a súvisiace kódy, aby ste potvrdili, že ide o nízke riadiace napätie obtokového ventilu B, nie o inú súčasť regulácie plniaceho tlaku.
2. Nájdite ventil B a skontrolujte jeho zväzok kabeláže, či nie je odretá alebo pricviknutá izolácia alebo či kabeláž nie je v kontakte s kostrou, najmä pri držiakoch a horúcich či pohyblivých častiach.
3. Skontrolujte konektor ventilu B, či nemá skorodované, uvoľnené, vlhké alebo poškodené kontakty, ktoré by mohli znižovať napätie obvodu.
4. Po bezpečnom otestovaní obvodu zmerajte riadiaci signál a podľa špecifikácie výrobcu skontrolujte, či nedochádza k neželanému skratu na kostru.
5. Ak je kabeláž nepoškodená, otestujte aktuátor ventilu B a riadiaci obvod modulu podľa postupu výrobcu.

Najčastejšie opravy

• Opravte odretú alebo pricviknutú kabeláž ventilu B, ktorá spôsobuje skrat na kostru.
• Vyčistite a zaistite skorodované alebo uvoľnené kontakty konektora; poškodené kontakty podľa potreby vymeňte.
• Ak testy potvrdia vnútorný skrat, vymeňte solenoid alebo aktuátor obtokového ventilu B.
• Opravte potvrdenú poruchu riadiaceho obvodu pri konektore modulu.

Môžete pokračovať v jazde?

Používajte mierny plyn a vyhýbajte sa vysokému plniacemu tlaku, kým sa obvod ventilu B neopraví, pretože regulácia nemusí fungovať podľa očakávania. Ak vozidlo nepredvídateľne stráca výkon alebo sa objavia nezvyčajné zvuky turbodúchadla či kompresora, zastavte.