Что это значит
То же состояние, что и при заедании датчика стороны A в верхнем положении, но для датчика B или турбокомпрессора B. Система управления наддувом сопоставляет заданное и фактическое давление во впускном коллекторе. Постоянное отклонение означает, что вестгейт, лопатки турбокомпрессора, шланг или актуатор не обеспечивают требуемое давление.
Краткий обзор
- Обычно включает индикатор Check Engine
- Влияет на выбросы; автомобиль может не пройти тест на токсичность выхлопа
Как это работает
Датчик B положения системы управления наддувом турбокомпрессора сообщает о перемещении актуатора, чтобы модуль управления мог сравнить его с требуемым положением. Этот код устанавливается, когда датчик B остается около верхнего предела, когда он должен перемещаться, что указывает на залипший или неправильно отрегулированный датчик, проблемы с проводкой или заедание актуатора или тяги со стороны B; сам по себе этот код не подтверждает наличие второго турбокомпрессора.
Частые причины
Наиболее вероятные указаны первыми.
- Актуатор или тяга управления наддувом заедают у верхнего предела хода
- Нарушена регулировка датчика положения B или он выдает неверные данные
- Повреждена проводка или разъем актуатора
Симптомы
- Может загореться лампа Check Engine
- Возможно снижение мощности двигателя или уменьшение давления наддува
Как диагностировать неисправность
- Сохраните данные стоп-кадра и сравните заданное и фактическое положение датчика B с давлением наддува в реальном времени, чтобы определить, когда возникает высокое показание.
- Осмотрите разъем и жгут датчика B на предмет ослабленных или корродированных клемм, поврежденной изоляции или плохого контакта.
- Проверьте актуатор и тягу со стороны B на заедание в крайнем положении максимального хода и осмотрите соответствующий механизм вестгейта или VGT.
- Запустите поддерживаемый тест управления актуатором (если доступен) и понаблюдайте, следует ли датчик B за запрошенным перемещением.
- Проверьте регулировку датчика B и работу цепи в соответствии со спецификацией производителя, чтобы отделить неисправность обратной связи от механического заедания.
Распространённые способы устранения
- Отремонтируйте поврежденную проводку или плохие контакты в разъеме датчика B.
- Скорректируйте регулировку датчика B с помощью процедуры производителя.
- Освободите или отремонтируйте заедающую тягу или актуатор со стороны B.
- Замените датчик B или актуатор, если проверка подтверждает невозможность отслеживания запрошенного положения.
Можно ли продолжать ездить?
Используйте легкое нажатие на педаль газа и избегайте буксировки, пока управление наддувом со стороны B ненадежно; мощность может быть снижена, или может сработать защита по наддуву. Остановитесь, если мощность резко упадет, появится сильный дым или необычный шум турбокомпрессора.
Код указывает, где блок управления обнаружил неисправность, но не всегда на то, какая именно деталь вышла из строя. Проверьте причины по порядку и подтвердите их диагностикой перед заменой деталей. Несколько кодов? Проверьте их вместе
Это стандартный код: он означает одно и то же для любой марки. Производитель автомобиля может добавить больше деталей в собственной сервисной документации.