P24C9: Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры сажевого фильтра

Что это значит

То же, что и P24C6, но напряжение сигнала выше правдоподобного диапазона. Подобные неисправности проводки обычно возникают из-за протирания изоляции, попадания воды в уплотнения разъемов или смещения пинов в колодке — проверка жгута проводов на изгиб (wiggle test) при активном коде часто помогает определить точное место.

Краткий обзор

• Обычно включает индикатор Check Engine
• Влияет на выбросы; автомобиль может не пройти тест на токсичность выхлопа

Как это работает

Температурный элемент PM-датчика информирует блок управления о том, достаточно ли датчик нагрет для измерения сажи после регенерации. Код устанавливается, когда сигнал цепи температуры поднимается выше правдоподобного диапазона, часто из-за замыкания сигнального провода на питание или контакта с источником положительного напряжения АКБ.

Частые причины

Наиболее вероятные указаны первыми.

1. Замыкание сигнала на источник питания
2. Окисление контактов разъема — высокое переходное сопротивление
3. Провод питания защемлен и касается источника B+

Симптомы

• Горит индикатор Check Engine
• Предупреждение о датчике сажевых частиц или системе очистки газов
• Не пройден тест на токсичность отработавших газов

Как диагностировать неисправность

1. Проверьте стоп-кадр и данные реального времени, чтобы убедиться в высоком уровне сигнала температуры PM-датчика при активном коде.
2. Осмотрите разъем датчика и жгут в зоне выпуска на предмет поврежденной изоляции, потертостей, коррозии или контакта провода с источником питания.
3. Аккуратно пошевелите жгут при мониторинге параметров в реальном времени, чтобы проверить, меняется ли высокий сигнал в зависимости от положения жгута.
4. Используя электросхему, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на питание и осмотрите клеммы на предмет повреждений или слабого контакта.
5. Если в цепи нет замыкания на питание, протестируйте температурную цепь PM-датчика по спецификации изготовителя.

Распространённые способы устранения

• Отремонтируйте сигнальный провод, замкнутый на источник питания или положительный вывод аккумуляторной батареи.
• Замените поврежденную от нагрева или перетертую проводку и закрепите ее вдали от источников питания.
• Отремонтируйте корродированные или поврежденные клеммы разъема.
• Замените PM-датчик, если его цепь температуры остается выше нормы при исправной проводке.

Можно ли продолжать ездить?

Автомобиль может оставаться на ходу, если он работает нормально, но предупреждение по PM-датчику может не гаснуть, а контроль выбросов может работать некорректно. Не откладывайте ремонт, особенно если появляются другие предупреждения по системе нейтрализации.