P2313: Высокое напряжение в первичной цепи управления катушкой зажигания E

Что это значит

В первичной цепи управления катушкой зажигания E фиксируется напряжение выше ожидаемого уровня — обычно из-за обрыва первичной цепи или замыкания провода управления на напряжение аккумуляторной батареи. ЭБУ не регистрирует нормальное протекание тока, катушка E не срабатывает, и в цилиндре возникают пропуски зажигания. Причины: обрыв или отсоединение первичного провода, обрыв внутри катушки или неисправность драйвера ЭБУ.

Краткий обзор

• Обычно включает индикатор Check Engine
• Влияет на выбросы; автомобиль может не пройти тест на токсичность выхлопа

Как это работает

Первичная цепь управления катушки зажигания E передает сигнал, который заряжает катушку перед воспламенением в цилиндре. Код P2313 означает, что компьютер обнаруживает более высокое, чем ожидалось, напряжение в этой цепи, что может быть результатом обрыва цепи управления, замыкания на источник питания или плохого контакта в разъеме.

Частые причины

Наиболее вероятные указаны первыми.

1. Обрыв первичной обмотки или жгута катушки E
2. Линия управления замкнута на питание аккумуляторной батареи
3. Окисление контактов разъема — высокое переходное сопротивление

Симптомы

• Горит лампа Check Engine, возможно мигает
• Пропуски зажигания или неровный холостой ход
• Провалы при разгоне
• Потеря мощности

Как диагностировать неисправность

1. Сохраните данные стоп-кадра и проверьте связанные коды неисправностей катушек или пропусков зажигания, чтобы узнать, когда возникает сбой цепи катушки E.
2. Используйте информацию по электропроводке автомобиля, чтобы найти катушку E, затем осмотрите ее разъем и жгут проводов на предмет отключения, коррозии, перетирания или тепловых повреждений.
3. При неактивной цепи согласно сервисной информации проверьте провод управления первичной цепи катушки E на обрыв или замыкание на источник питания.
4. Проверьте состояние первичной обмотки и клемм разъема катушки E на соответствие спецификации производителя.
5. Если проводка и катушка исправны, следуйте диагностической процедуре производителя для оценки драйвера управления зажиганием.

Распространённые способы устранения

• Подключите штекер катушки E обратно либо очистите и отремонтируйте корродированные клеммы.
• Устраните обрыв или замыкание на источник питания в проводке управления катушки E.
• Замените катушку E, если ее первичная обмотка не проходит указанный тест.
• Ремонтируйте драйвер управления зажиганием только после того, как тесты цепи и катушки укажут на неисправность именно там.

Можно ли продолжать ездить?

Ограничьте поездки, если в двигателе происходят пропуски зажигания, особенно при ускорении. Если лампа мигает или двигатель работает очень неровно, остановитесь в безопасном месте, так как несгоревшее топливо может перегреть и повредить каталитический нейтрализатор.