P0113: Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры всасываемого воздуха 1

Что это значит

Напряжение сигнала IAT выше порогового значения, что ЭБУ интерпретирует как неправдоподобно холодный воздух на впуске (поведение обрыва цепи). Обычно это обрыв проводки или датчик с внутренним обрывом.

Краткий обзор

• Обычно включает индикатор Check Engine
• Влияет на выбросы; автомобиль может не пройти тест на токсичность выхлопа

Как это работает

Датчик температуры всасываемого воздуха 1 сообщает температуру воздуха, поступающего в двигатель, чтобы ЭБУ мог регулировать подачу топлива и угол опережения зажигания. Код P0113 устанавливается, когда напряжение в его цепи слишком велико, что обычно указывает на обрыв цепи и интерпретируется как необычно холодный воздух на впуске.

Частые причины

Наиболее вероятные указаны первыми.

1. Обрыв цепи в датчике или проводке
2. Коррозия разъема датчика

Симптомы

• Горит лампа Check Engine
• Затрудненный пуск или неустойчивая работа двигателя
• Увеличенный расход топлива

Как диагностировать неисправность

1. Запишите данные стоп-кадра и сравните температуру датчика IAT 1 в реальном времени с температурой окружающей среды после длительной стоянки на холодную; неправдоподобно холодное показание указывает на обрыв сигнальной цепи.
2. Осмотрите разъем и жгут проводов датчика IAT 1 на наличие отсоединенных контактов, коррозии, обрывов проводов или повреждений.
3. Проверьте, встроен ли датчик в узел MAF на данном автомобиле, и при необходимости осмотрите разъем этого узла.
4. Проверьте датчик и сигнальную цепь на обрыв или плохой контакт, используя схемы проводки и спецификацию производителя.
5. Если проводка исправна, проверьте или замените датчик только в соответствии с процедурой диагностики автомобиля, а затем убедитесь, что показания в реальном времени реагируют правдоподобно.

Распространённые способы устранения

• Подключите или очистите разъем датчика IAT 1.
• Устраните обрыв или повреждение сигнального провода IAT.
• Замените датчик, не прошедший тест на сопротивление или сигнал.
• Замените узел MAF только в том случае, если датчик IAT 1 встроен в него и узел признан неисправным.

Можно ли продолжать ездить?

Короткая поездка обычно возможна, если двигатель работает нормально, но избегайте интенсивных ускорений до диагностики неисправности. ЭБУ может неверно рассчитать топливоподачу из-за ложного показания холода, что увеличит расход топлива или вызовет трудности при запуске и работе мотора.