P0112: Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры всасываемого воздуха 1

Что это значит

Напряжение сигнала IAT ниже порогового значения, что ЭБУ интерпретирует как неправдоподобно горячий воздух на впуске (низкое сопротивление NTC). Обычно это замыкание проводки на массу или выход датчика из строя.

Краткий обзор

• Обычно включает индикатор Check Engine
• Влияет на выбросы; автомобиль может не пройти тест на токсичность выхлопа

Как это работает

Датчик температуры всасываемого воздуха 1 измеряет температуру поступающего воздуха, и его сигнал помогает ЭБУ корректировать управление двигателем с учетом плотности воздуха. ЭБУ интерпретирует низкий уровень входного сигнала цепи как неправдоподобно горячий воздух во впуске; код P0112 устанавливается, когда этот сигнал падает ниже порога, обычно из-за замыкания сигнального провода на «массу» или внутреннего выхода датчика из строя.

Частые причины

Наиболее вероятные указаны первыми.

1. Сигнальный провод замкнут на массу
2. Внутреннее короткое замыкание в датчике

Симптомы

• Горит лампа Check Engine
• Затрудненный пуск или неустойчивая работа двигателя
• Увеличенный расход топлива

Как диагностировать неисправность

1. Изучите данные стоп-кадра и сравните показания датчика IAT 1 в реальном времени с температурой окружающей среды, чтобы убедиться, что они указывают на неправдоподобно горячий воздух.
2. Осмотрите разъем и проводку датчика 1 на предмет поврежденного контакта или протирания изоляции сигнального провода до «массы».
3. Проверьте, не встроен ли датчик 1 в MAF, и в этом случае осмотрите общий разъем и жгут проводов.
4. Используя сервисную информацию по автомобилю, проверьте сигнальную цепь датчика 1 на короткое замыкание на «массу» и проверьте его соединения.
5. Измерьте параметры датчика 1 и его цепи по спецификации производителя, чтобы определить, что именно занижает сигнал: датчик или проводка.

Распространённые способы устранения

• Устраните замыкание сигнального провода на «массу» в цепи датчика 1.
• Очистите или отремонтируйте поврежденные или окисленные контакты разъема датчика IAT 1.
• Замените датчик 1, если он вышел из строя изнутри, а проводка цела.
• Замените объединенный узел MAF/IAT, если проверка подтвердила отказ встроенного датчика 1.

Можно ли продолжать ездить?

Если двигатель работает нормально, короткие необходимые поездки допустимы, но холодный пуск, ездовые качества или топливная экономичность могут ухудшиться. Избегайте поездок, если неровная работа или заглохание двигателя затрудняют управление, и организуйте ремонт, так как ЭБУ получает ложные данные о высокой температуре на впуске.