P2DE3: Cantitatea de combustibil injectată în grupul D la pornirea la rece este mai mare decât cea așteptată

Semnificație

La pornirea la rece, cantitatea măsurată de combustibil injectată în grupul D este peste intervalul calibrat pentru pornirea la rece. Strategia de pornire la rece sau debitul injectoarelor prezintă o abatere.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

În timpul pornirii la rece, modulul de comandă al motorului estimează cantitatea de combustibil livrată de grupul de injecție D și o compară cu intervalul de funcționare prevăzut pentru pornirea la rece. Acest cod se setează atunci când cantitatea estimată pentru grupul D depășește valoarea așteptată în timpul funcționării la rece, ceea ce poate indica un injector care pierde sau presiunea prea mare în rampă.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Injector neetanș
2. Presiune ridicată în rampa de combustibil

Simptome

• Martorul de avarie a motorului
• Pornire la rece neregulată sau rateuri de aprindere
• Demarorul acționează mai mult timp când motorul este rece
• Miros de combustibil sau gaze de evacuare închise la culoare

Cum îl diagnosticați

1. Înregistrați datele de pe cadrele de îngheț (freeze-frame) și temperatura lichidului de răcire, apoi comparați cantitatea de injecție a grupului D cu celelalte grupuri în timpul unei porniri la rece.
2. Verificați dacă există rateuri la pornirea la rece, miros de combustibil sau fum negru la eșapament și notați dacă simptomele se diminuează pe măsură ce motorul se încălzește.
3. Inspectați injectoarele grupului D, conectorii și cablajul pentru scurgeri, deteriorări sau contacte defectuoase.
4. Comparați presiunea măsurată și cea comandată în rampa de combustibil în timpul pornirii la rece cu specificația producătorului.
5. Dacă presiunea este corectă, testați injectoarele grupului D pentru scurgeri sau debit excesiv folosind procedura producătorului.

Reparații frecvente

• Reparați cablajul deteriorat sau conectat necorespunzător al injectorului din grupul D.
• Corectați o defecțiune confirmată de control al presiunii în rampa de combustibil.
• Înlocuiți un injector din grupul D a cărui scurgere sau al cărui debit excesiv în timpul funcționării la rece a fost confirmat.
• Rezolvați o problemă verificată de măsurare sau calibrare la pornirea la rece utilizând procedura producătorului.

Puteți continua să conduceți?

Evitați pornirile repetate la rece și deplasările inutile dacă există miros de combustibil, fum negru la eșapament sau funcționare neregulată persistentă; excesul de combustibil poate crește emisiile și poate deteriora componentele sistemului de post-tratare a gazelor de eșapament. Opriți dacă există scurgeri vizibile de combustibil sau dacă motorul funcționează foarte neregulat.