P2C82: Circuitul tensiunii de alimentare a pompei sistemului AIR pe bancul 1

Semnificație

Circuitul tensiunii de alimentare a pompei AIR de pe bancul 1 raportează o defecțiune. Este posibil ca pompa să nu pornească la comandă.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Pompa de injecție a aerului secundar necesită o alimentare cu energie pentru a trimite aer proaspăt în eșapament în timpul pornirilor la rece. P2C82 indică o defecțiune în circuitul tensiunii de alimentare a pompei de pe bancul 1, astfel încât pompa poate să nu pornească atunci când modulul de control o comandă.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Siguranță de alimentare arsă
2. Defecțiune în cablaj sau conector

Simptome

• Martorul de verificare a motorului este aprins
• Test de emisii eșuat
• Pornire la rece mai neregulată sau emisii crescute la eșapament

Cum îl diagnosticați

1. Verificați datele freeze-frame și comandați pompa AIR de pe bancul 1 cu un scantool, observând dacă modulul raportează o defecțiune a tensiunii de alimentare sau un eșec la pornire.
2. Inspectați siguranța de alimentare a pompei și terminalele acesteia pentru a depista o siguranță arsă, coroziune, supraîncălzire sau o fixare slăbită.
3. Urmăriți cablajul de alimentare și de masă al pompei de pe bancul 1 pentru a verifica existența unor zone frecate, conductoare rupte, infiltrații de apă sau pini slăbiți în conector.
4. Măsurați tensiunea la conectorul pompei de pe bancul 1 în timpul unei funcționări comandate și comparați-o cu specificațiile producătorului.
5. Dacă alimentarea și masa ajung corect la pompă, testați pompa în sine și componentele de control sau releul circuitului utilizând informațiile de service.

Reparații frecvente

• Înlocuiți siguranța arsă a pompei AIR de pe bancul 1 după ce ați verificat existența unui scurtcircuit sau a unei pompe suprasolicitate.
• Curățați sau reparați terminalele conectorului pompei care sunt corodate, slăbite sau deteriorate.
• Reparați o secțiune întreruptă, scurtcircuitată sau cu rezistență ridicată a cablajului de alimentare sau de masă al pompei de pe bancul 1.
• Înlocuiți un releu defect al pompei sau pompa AIR dacă testele de circuit identifică acest lucru ca fiind cauza.

Puteți continua să conduceți?

De obicei puteți conduce vehiculul, dar este posibil ca sistemul AIR să nu reducă emisiile la pornirea la rece și vehiculul să pice testul de emisii. Verificați curând defecțiunea de alimentare, mai ales dacă o siguranță de schimb se arde din nou.