P2BEE: Amestec prea sărac detectat de sistemul A de control al combustibilului, bancul 2

Semnificație

Sistemul A de control al combustibilului de pe bancul 2 indică un amestec prea sărac. Aceasta arată că sistemul corectează un amestec mai sărac decât domeniul calibrat.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Sistemul A de control al combustibilului ajustează amestecul aer-combustibil pentru bancul 2 de cilindri al motorului, bancul opus celui care conține cilindrul 1. Modulul de comandă al motorului utilizează feedback-ul de la senzorul de oxigen și datele privind corecția combustibilului pentru a evalua dacă bancul 2 este sărac. Acest cod se setează atunci când corecția sistemului A indică faptul că bancul 2 este mai sărac decât intervalul calibrat.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Pierdere de vacuum după MAF
2. Presiune scăzută în rampa de combustibil

Simptome

• Martorul Check Engine este aprins
• Ralanti neregulat, posibilă oprire a motorului
• Ezitări sau pornire dificilă la rece
• Pierdere de putere sub sarcină

Cum îl diagnosticați

1. Înregistrați datele cadru de congelare și comparați corecțiile live ale combustibilului pentru bancul 2 cu cele de pe bancul 1 la ralanti și la turație ridicată a motorului pentru a vedea dacă corecția de amestec sărac este izolată la bancul 2.
2. Inspectați tubulatura de admisie și furtunurile de vacuum din aval de senzorul de debit masic de aer, inclusiv conexiunile din apropierea bancului 2, pentru a depista scurgeri de aer necontorizat.
3. Verificați dacă există scurgeri pe eșapament în amonte de senzorul de oxigen de pe bancul 2, care ar putea face ca citirea acestuia să pară săracă.
4. Dacă ambele bancuri prezintă o corecție de amestec sărac similară, măsurați presiunea și debitul din rampa de combustibil în raport cu specificația producătorului, deoarece o alimentare scăzută poate afecta ambele bancuri.
5. Dacă doar bancul 2 este afectat, testați circuitul senzorului său de oxigen și inspectați injectoarele și cablajul de pe bancul 2.

Reparații frecvente

• Reparați un furtun de vacuum sau o scurgere pe admisie din aval de senzorul de debit masic de aer.
• Reparați o scurgere pe eșapament în amonte de senzorul de oxigen de pe bancul 2.
• Restabiliți presiunea sau debitul combustibilului conform specificației producătorului dacă testele confirmă că acestea sunt scăzute.
• Reparați un injector de pe bancul 2 sau cablajul acestuia dacă testele identifică o defecțiune.

Puteți continua să conduceți?

O călătorie scurtă și lină poate fi posibilă dacă motorul funcționează uniform, dar evitați accelerările bruște și opriți dacă motorul se oprește sau pierde o putere substanțială. Un amestec sărac persistent poate cauza o funcționare defectuoasă și poate avaria catalizatorul.