P2BF0: Amestec prea sărac detectat de sistemul B de control al combustibilului, bancul 1

Semnificație

Sistemul de control al combustibilului B de pe bancul 1 semnalează un amestec prea sărac. Aceasta indică faptul că sistemul corectează un amestec mai sărac decât intervalul calibrat.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Sistemul B de control al combustibilului ajustează amestecul aer-combustibil pentru bancul 1 de cilindri al motorului, bancul care conține cilindrul 1. Modulul de comandă al motorului utilizează feedback-ul de la senzorul de oxigen și datele privind corecția combustibilului pentru a evalua dacă bancul 1 este sărac. Acest cod se setează atunci când corecția sistemului B indică faptul că bancul 1 este mai sărac decât intervalul calibrat.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Pierdere de vacuum în aval de MAF
2. Presiune scăzută în rampa de combustibil

Simptome

• Martorul de verificare a motorului aprins
• Ralanti neregulat, cu posibilitatea ca motorul să se oprească
• Ezitări sau pornire dificilă la rece
• Pierdere de putere sub sarcină

Cum îl diagnosticați

1. Înregistrați datele cadru de congelare și comparați corecțiile live ale combustibilului pentru bancul 1 cu cele de pe bancul 2 la ralanti și la turație ridicată a motorului pentru a vedea dacă corecția de amestec sărac este izolată la bancul 1.
2. Inspectați tubulatura de admisie și furtunurile de vacuum din aval de senzorul de debit masic de aer pentru a detecta scurgeri, concentrându-vă asupra conexiunilor care deservesc bancul 1.
3. Verificați dacă există scurgeri pe eșapament în amonte de senzorul de oxigen de pe bancul 1, care ar putea face ca feedback-ul acestuia să pară sărac.
4. Dacă ambele bancuri prezintă o corecție de amestec sărac similară, măsurați presiunea și debitul din rampa de combustibil în raport cu specificația producătorului, deoarece o alimentare scăzută cu combustibil poate afecta ambele bancuri.
5. Dacă doar bancul 1 este afectat, testați circuitul senzorului său de oxigen și inspectați injectoarele și cablajul de pe bancul 1.

Reparații frecvente

• Reparați un furtun de vacuum fisurat sau o scurgere pe admisie din aval de senzorul de debit masic de aer.
• Reparați o scurgere pe eșapament în amonte de senzorul de oxigen de pe bancul 1.
• Restabiliți presiunea sau debitul combustibilului conform specificației producătorului dacă testele confirmă că acestea sunt scăzute.
• Reparați un injector de pe bancul 1 sau cablajul acestuia dacă testele identifică o defecțiune.

Puteți continua să conduceți?

O călătorie scurtă și lină poate fi posibilă dacă motorul funcționează uniform, dar evitați accelerările bruște și opriți dacă motorul se oprește sau pierde o putere substanțială. Un amestec sărac persistent poate cauza o funcționare defectuoasă și poate avaria catalizatorul.