P2BEC: Amestec prea sărac detectat de sistemul A de control al combustibilului, bancul 1

Semnificație

Sistemul A de control al combustibilului de pe bancul 1 indică un amestec prea sărac. Aceasta arată că sistemul corectează un amestec mai sărac decât domeniul calibrat.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Sistemul A de control al combustibilului ajustează amestecul aer-combustibil pentru bancul de cilindri 1 al motorului, bancul care conține cilindrul 1. Modulul de control al motorului utilizează feedbackul senzorului de oxigen și datele privind corecția combustibilului (fuel trim) pentru a aprecia dacă bancul 1 este sărac. Acest cod se setează atunci când corecția sistemului A indică faptul că bancul 1 este mai sărac decât intervalul calibrat.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Falsă admisie de aer în aval de MAF
2. Presiune scăzută în rampa de combustibil

Simptome

• Martorul Check Engine este aprins
• Ralanti neregulat, posibilă oprire a motorului
• Ezitări sau pornire dificilă la rece
• Pierdere de putere sub sarcină

Cum îl diagnosticați

1. Înregistrați datele freeze-frame și comparați corecțiile în timp real ale combustibilului pentru bancul 1 cu cele pentru bancul 2 la ralanti și la turație ridicată a motorului, pentru a vedea dacă corecția de amestec sărac este izolată la bancul 1.
2. Inspectați tubulatura de admisie și furtunurile de vacuum din aval de senzorul de debit de masă de aer pentru a detecta scurgeri care ar putea permite admisia de aer neînregistrat, în special în apropierea bancului 1.
3. Verificați dacă există scurgeri pe eșapament în amonte de senzorul de oxigen de pe bancul 1, ceea ce poate face ca feedback-ul acestuia să pară sărac.
4. Dacă ambele bancuri prezintă corecții similare de amestec sărac, măsurați presiunea în rampa de combustibil și debitul în raport cu specificația producătorului, deoarece o alimentare redusă cu combustibil poate afecta ambele bancuri.
5. Dacă corecția de amestec sărac este limitată la bancul 1, testați circuitul senzorului de oxigen și inspectați injectoarele și cablajul bancului 1 înainte de a înlocui piese.

Reparații frecvente

• Reparați un furtun de vacuum crăpat sau o scurgere pe admisie în aval de senzorul de debit de masă de aer.
• Reparați o scurgere pe eșapament în amonte de senzorul de oxigen de pe bancul 1.
• Restabiliți presiunea sau debitul combustibilului la specificația producătorului dacă testarea confirmă că acestea sunt scăzute.
• Reparați un injector de pe bancul 1 sau cablajul acestuia dacă testarea identifică o defecțiune.

Puteți continua să conduceți?

O călătorie scurtă și liniștită poate fi posibilă dacă motorul funcționează uniform, dar evitați accelerările bruște și opriți mașina dacă motorul se oprește sau pierde o putere substanțială. Un amestec sărac persistent poate provoca o funcționare defectuoasă și poate deteriora catalizatorul.