P2BED: Amestec prea bogat detectat de sistemul A de control al combustibilului, bancul 1

Semnificație

Sistemul A de control al combustibilului de pe bancul 1 indică un amestec prea bogat. Aceasta arată că sistemul corectează un amestec mai bogat decât domeniul calibrat.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Sistemul A de control al combustibilului ajustează amestecul aer-combustibil pentru bancul 1 de cilindri al motorului, bancul care conține cilindrul 1. Modulul de comandă al motorului folosește feedback-ul de la senzorul de oxigen și datele privind corecția combustibilului pentru a detecta când bancul 1 primește prea mult combustibil în raport cu aerul măsurat. Acest cod se setează atunci când corecția sistemului A indică faptul că bancul 1 este mai bogat decât intervalul calibrat.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Presiune ridicată în rampa de combustibil sau regulator blocat
2. Injector cu scurgeri — dozare excesivă de combustibil

Simptome

• Martorul Check Engine este aprins
• Consum de combustibil crescut
• Fum negru la accelerare
• Miros de combustibil nears, bujii ancrasate

Cum îl diagnosticați

1. Salvați datele cadru de congelare și comparați corecțiile live ale combustibilului și citirile senzorului de oxigen pentru bancul 1 cu bancul 2 pentru a stabili dacă corecția de amestec bogat este limitată la bancul 1.
2. Verificați dacă există scurgeri de combustibil în jurul injectoarelor de pe bancul 1 și căutați fum negru sau un miros puternic de combustibil înainte de a porni din nou motorul.
3. Măsurați presiunea din rampa de combustibil și comparați-o cu specificația producătorului; verificați regulatorul dacă presiunea este prea mare.
4. Dacă starea de amestec bogat este limitată la bancul 1, inspectați injectoarele acestuia pentru scurgeri și testați comanda și cablajul injectoarelor.
5. Verificați circuitul senzorului de oxigen de pe bancul 1 și datele aferente de măsurare a aerului pentru a exclude un feedback eronat înainte de a înlocui componentele.

Reparații frecvente

• Reparați o defecțiune a regulatorului de presiune a combustibilului dacă testele confirmă o presiune excesivă în rampă.
• Înlocuiți un injector care prezintă scurgeri pe bancul 1 după ce ați confirmat că livrează prea mult combustibil.
• Reparați cablajul sau conexiunile deteriorate ale injectoarelor de pe bancul 1.
• Înlocuiți un senzor de oxigen de pe bancul 1 numai dacă testele de circuit și de răspuns arată că acesta este defect.

Puteți continua să conduceți?

Evitați deplasările inutile, în special în timpul accelerației, dacă există fum negru, un miros puternic de combustibil sau o funcționare neregulată; opriți dacă combustibilul curge vizibil. Combustibilul în exces poate ancrasa bujiile și poate avaria catalizatorul.