Semnificație
Actuatorul de control al presiunii de supraalimentare a turbocompresorului A a funcționat prea mult timp la capătul inferior al cursei — controlerul în buclă închisă este saturat la opritorul inferior în încercarea de a atinge valoarea de referință a presiunii. Indică fie o pierdere (wastegate-ul este menținut închis, dar presiunea de supraalimentare se pierde în continuare), fie o presiune comandată peste ceea ce poate produce motorul.
Pe scurt
- De obicei aprinde martorul „check-engine”
- Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
Cum funcționează
Actuatorul de control al presiunii de supraalimentare al turbocompresorului A se deplasează pe un interval în timp ce modulul de control încearcă să atingă ținta de presiune de supraalimentare. Acest cod se setează atunci când poziția de pe partea A rămâne la limita inferioară de cursă în timp ce unitatea de comandă continuă să solicite mai multă presiune de supraalimentare, adesea deoarece aerul comprimat scapă sau turbina A nu poate produce presiunea solicitată.
Cauze frecvente
Cele mai probabile primele.
- Pierdere de presiune pe traseul aerului de supraalimentare
- Turbocompresorul nu mai poate produce presiunea de supraalimentare țintă
Simptome
- Se poate aprinde martorul Check Engine
- Pot apărea reducerea puterii motorului sau scăderea presiunii de supraalimentare
Cum îl diagnosticați
- Înregistrați datele freeze-frame și comparați presiunea solicitată cu cea efectivă, precum și poziția turbinei A în datele în timp real (live data) pentru a confirma că unitatea de comandă menține limita inferioară în timpul unui deficit de presiune de supraalimentare.
- Inspectați furtunurile de aer comprimat ale turbinei A, conexiunile intercoolerului și colierele pentru a depista fisuri, slăbiri sau semne de scăpări de aer.
- Verificați traseul de admisie și conductele de supraalimentare asociate pentru restricții sau secțiuni deconectate care ar putea limita presiunea.
- Inspectați actuatorul turbinei A, tija și feedback-ul de poziție pentru blocare sau o citire care nu se potrivește cu mișcarea efectivă.
- Dacă traseul aerului comprimat și comenzile trec de inspecție, testați capacitatea turbinei A de a produce presiune de supraalimentare utilizând procedura de diagnosticare a producătorului.
Reparații frecvente
- Reconectați sau înlocuiți un furtun de aer comprimat sau un colier care prezintă scurgeri pe traseul afectat.
- Reparați un intercooler deteriorat sau o conexiune de aer comprimat după ce confirmați scurgerea.
- Reparați un actuator sau o tijă a turbinei A care este blocată.
- Reparați sau înlocuiți turbina A numai dacă testarea confirmă că nu poate produce presiunea de supraalimentare solicitată.
Puteți continua să conduceți?
Evitați tractarea, urcarea pantelor abrupte și accelerarea puternică, deoarece presiunea redusă de supraalimentare poate provoca performanțe slabe și poate suprasolicita suplimentar motorul. Opriți-vă dacă pierderea de putere este severă, motorul scoate fum abundent sau auziți un zgomot nou și puternic la admisie sau la turbo.
Un cod arată unde modulul de control a detectat o defecțiune, nu întotdeauna ce piesă s-a defectat. Verificați cauzele în ordine și confirmați printr-o testare înainte de a înlocui piesele. Aveți mai multe coduri? Verificați-le împreună
Acesta este un cod generic: înseamnă același lucru pentru fiecare marcă. Producătorul mașinii poate adăuga mai multe detalii în propriile informații de service.