P259D: Timp excesiv pentru intrarea în buclă închisă a controlului presiunii de supraalimentare a turbocompresorului B

Semnificație

Aceeași condiție ca la defecțiunea turbocompresorului A privind încălzirea excesiv de lentă, aplicată celui de al 2-lea turbocompresor. Sistemul de control al presiunii de supraalimentare compară presiunea din galerie comandată cu cea efectivă; o abatere persistentă înseamnă că wastegate-ul, paletele, furtunul sau actuatorul nu furnizează presiunea solicitată.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Controlul presiunii de supraalimentare al turbocompresorului B începe în buclă deschisă și trece la controlul cu buclă închisă odată ce informațiile de poziție pot fi utilizate. Acest cod se setează atunci când această tranziție durează prea mult, indicând un actuator sau un semnal de poziție lent pe partea B, ori palete sau supapă wastegate blocate; codul singur nu stabilește configurația turbo a vehiculului.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Paletele turbocompresorului B sau wastegate-ul se blochează
2. Actuatorul sau bieleta de comandă a presiunii de supraalimentare se blochează
3. Senzorul de poziție sau semnalul de reacție este în afara intervalului

Simptome

• Se poate aprinde martorul Check Engine
• Pot apărea reducerea puterii motorului sau scăderea presiunii de supraalimentare

Cum îl diagnosticați

1. Salvați datele freeze-frame și monitorizați poziția comandată și cea efectivă a turbinei B, precum și citirile presiunii de supraalimentare de la pornire pentru a stabili când feedback-ul devine stabil.
2. Inspectați cablajul actuatorului turbinei B, conectorul și orice furtunuri de control pentru a depista deteriorări, contact slab sau scurgeri.
3. Verificați actuatorul de pe partea B și tija pentru blocare și asigurați-vă că supapa wastegate sau paletele se pot mișca pe întreg intervalul lor.
4. Utilizați un test de actuator acceptat, dacă este disponibil, și observați dacă turbina B urmează comenzile prompt și fără probleme.
5. Testați semnalul senzorului de poziție de pe partea B în raport cu specificațiile producătorului, apoi inspectați mecanismul pentru blocare dacă circuitul de feedback este în regulă.

Reparații frecvente

• Reparați scurgerile sau conexiunile deteriorate din furtunurile de control ale actuatorului turbinei B, dacă este prevăzut.
• Reparați contactul slab sau defecțiunile de cablaj din circuitul de feedback al poziției de pe partea B.
• Eliberați sau efectuați operațiuni de service pentru o supapă wastegate, palete sau o tijă a turbinei B care este blocată, utilizând procedura producătorului.
• Înlocuiți un actuator sau un senzor de poziție de pe partea B a cărui lentitudine a fost confirmată.

Puteți continua să conduceți?

Evitați accelerarea puternică și tractarea până când turbina B răspunde normal, deoarece presiunea de supraalimentare poate fi limitată, iar motorul poate pierde putere. Opriți-vă dacă observați o pierdere bruscă de putere, fum dens sau zgomote neobișnuite la turbo.