Semnificație
La fel ca P249D, dar calculatorul închide complet supapa de dozare și tot măsoară un debit mai mare decât cel necesar — supapa nu etanșează complet.
Pe scurt
- De obicei aprinde martorul „check-engine”
- Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
Cum funcționează
Sistemul de dozare a reductorului introduce AdBlue/DEF în eșapament pentru reducerea NOx în catalizatorul SCR. În funcționarea în buclă închisă, modulul de comandă poate reduce dozarea prin închiderea supapei; codul P249E se setează atunci când se atinge acea limită, dar debitul măsurat rămâne peste cantitatea solicitată, indicând un debit excesiv sau o citire eronată a debitului.
Cauze frecvente
Cele mai probabile primele.
- Supapa de dozare pierde sau nu se închide
- Impurități sau reductant cristalizat împiedică etanșarea supapei
- Senzor de debit al reductantului defect
- Cablaj sau conector deteriorat la supapa de dozare
Simptome
- Martorul Check Engine sau avertizarea NOx este aprinsă
- Avertizare privind nivelul sau calitatea AdBlue/DEF
- Posibilă numărătoare inversă până la împiedicarea pornirii după expirarea perioadei de grație
- Inspecție de emisii respinsă (NOx)
Cum îl diagnosticați
- Examinați datele freeze-frame și debitul de reductor comandat versus cel măsurat în timp real pentru a confirma că debitul excesiv apare în timp ce supapa de dozare este comandată să se închidă.
- Inspectați supapa de dozare și injectorul pentru a detecta reductor cristalizat sau impurități care ar putea împiedica așezarea corectă a supapei.
- Verificați corpul supapei, fitingurile și conducta de reductor pentru deteriorări sau semne de scurgeri care ar putea permite o livrare neintenționată.
- Inspectați conectorul supapei de dozare și cablajul pentru coroziune, pini slăbiți sau deteriorări care ar putea interfera cu controlul supapei.
- Utilizați testul de actuator disponibil pe instrumentul de diagnoză pentru a verifica dacă supapa răspunde la comenzile de deschidere și închidere.
- Comparați citirile senzorului de debit cu procedura de diagnosticare a producătorului și testați circuitul senzorului înainte de a înlocui senzorul sau supapa.
Reparații frecvente
- Curățați depunerile de pe supapa de dozare dacă procedura de service a producătorului permite acest lucru.
- Reparați cablajul deteriorat sau un conector de supapă slăbit ori corodat.
- Înlocuiți o supapă de dozare care nu reușește să se închidă sau este deteriorată mecanic.
- Înlocuiți un senzor de debit defect după ce citirile și circuitul acestuia au fost verificate.
Puteți continua să conduceți?
Evitați condusul prelungit până la diagnosticarea dozării excesive; livrarea incorectă a reductorului poate perturba controlul emisiilor și poate duce la avertismente de AdBlue sau la o numărătoare inversă până la imposibilitatea pornirii. Dacă apare numărătoarea inversă de avertizare, urmați prompt instrucțiunile vehiculului.
Un cod arată unde modulul de control a detectat o defecțiune, nu întotdeauna ce piesă s-a defectat. Verificați cauzele în ordine și confirmați printr-o testare înainte de a înlocui piesele. Aveți mai multe coduri? Verificați-le împreună
Acesta este un cod generic: înseamnă același lucru pentru fiecare marcă. Producătorul mașinii poate adăuga mai multe detalii în propriile informații de service.