P249C: Durată excesivă până la intrarea în controlul în buclă închisă al injecției agentului reducător

Semnificație

După pornirea la rece, injecția de AdBlue funcționează în buclă deschisă până când sistemul SCR atinge temperatura necesară. Trecerea la bucla închisă durează mai mult decât intervalul prevăzut prin calibrare.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

După o pornire la rece, sistemul de reducție catalitică selectivă (SCR) controlează inițial dozarea de AdBlue/DEF fără feedback în buclă închisă, în timp ce sistemul de eșapament se încălzește. Modulul setează acest cod atunci când sistemul durează mai mult decât permite calibrarea sa pentru a ajunge la temperatură și la condițiile de feedback necesare pentru controlul în buclă închisă al agentului reducător.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Sistemul SCR se încălzește prea lent
2. Temperatură scăzută a gazelor de evacuare din cauza deplasărilor scurte sau în sarcină redusă
3. Senzor de temperatură a gazelor de evacuare sau cablaj defect
4. Defecțiune a încălzitorului SCR sau a controlului temperaturii

Simptome

• Martorul Check Engine sau avertizarea NOx este aprinsă
• Avertizare privind nivelul sau calitatea AdBlue/DEF
• Posibilă numărătoare inversă până la împiedicarea pornirii după expirarea perioadei de grație
• Inspecție de emisii respinsă (NOx)

Cum îl diagnosticați

1. Citiți datele din cadrul de congelare (freeze-frame) și codurile SCR sau ale agentului reducător stocate pentru a vedea temperatura de pornire, condițiile de încălzire și momentul în care a apărut întârzierea tranziției.
2. Verificați nivelul de AdBlue/DEF și orice avertismente referitoare la calitate sau sistem, deoarece defecțiunile conexe pot împiedica controlul normal al dozării.
3. Comparați citirile senzorului de temperatură a eșapamentului în timpul unei porniri la rece și al încălzirii pentru a depista valori implauzibile sau o citire care nu reușește să crească.
4. Inspectați cablajul și conectorii senzorului de temperatură relevant pentru a detecta deteriorări, coroziune sau contacte slabe.
5. Dacă citirile senzorului și cablajul sunt în regulă, investigați încălzirea lentă a SCR sau o defecțiune a elementului de încălzire ori a controlului temperaturii utilizând informațiile de diagnosticare ale vehiculului.

Reparații frecvente

• Reparați o conexiune slăbită sau deteriorată a senzorului de temperatură a eșapamentului.
• Înlocuiți un senzor de temperatură a eșapamentului defect după ce ați confirmat că citirea acestuia este incorectă.
• Reparați o defecțiune a controlului temperaturii sau a încălzitorului SCR identificată prin diagnoză.
• Abordați defecțiunile legate de alimentare sau calitatea AdBlue/DEF dacă acestea împiedică controlul normal în buclă închisă.

Puteți continua să conduceți?

O deplasare scurtă poate fi posibilă, dar acordați atenție oricăror avertismente privind AdBlue/DEF și nu ignorați numărătoarea inversă pentru nepornire; vehiculul s-ar putea să refuze în cele din urmă să repornească. Evitați să presupuneți că drumurile scurte repetate vor șterge codul, deoarece întârzierea continuă poate menține controlul emisiilor ineficient.