P249D: Controlul în buclă închisă al injecției agentului reducător la limită — debit prea mic

Semnificație

Cu injecția de reductant în buclă închisă, calculatorul comandă deschiderea maximă a supapei de dozare, dar nu poate atinge debitul de AdBlue necesar.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Sistemul de dozare a reductorului introduce AdBlue/DEF în eșapament pentru ca catalizatorul SCR să poată reduce emisiile de NOx. În timpul dozării în buclă închisă, modulul de comandă compară debitul solicitat cu cel măsurat și comandă deschiderea suplimentară a supapei de dozare; codul P249D se setează atunci când supapa ajunge la limita sa de deschidere, dar debitul rămâne sub valoarea țintă.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Presiune scăzută a reductantului din cauza unei pompe slabe sau a unei restricții
2. Injectorul de dozare este înfundat sau obturat parțial
3. Scurgere pe conducta de reductant
4. Senzor de presiune sau de debit defect

Simptome

• Martorul Check Engine sau avertizarea NOx este aprinsă
• Avertizare privind nivelul sau calitatea AdBlue/DEF
• Posibilă numărătoare inversă până la împiedicarea pornirii după expirarea perioadei de grație
• Inspecție de emisii respinsă (NOx)

Cum îl diagnosticați

1. Verificați datele freeze-frame și valorile în timp real ale presiunii și debitului reductorului în timpul unui eveniment de dozare pentru a confirma că starea de debit scăzut este repetabilă.
2. Verificați nivelul de AdBlue/DEF și inspectați rezervorul, zona pompei, conductele și racordurile pentru scurgeri sau deteriorări vizibile care ar putea reduce presiunea.
3. Inspectați injectorul de dozare pentru depuneri sau reductor cristalizat care ar putea obstrucționa orificiul de evacuare.
4. Verificați conductele de reductor și filtrele, dacă există, pentru îndoiri, blocaje sau restricții care ar putea limita debitul.
5. Testați debitul pompei și comparați citirile de presiune cu specificațiile producătorului pentru a identifica o pompă slabă sau o pierdere de presiune.
6. Verificați citirile senzorului de presiune și de debit, precum și cablajul acestora în conformitate cu procedura de diagnosticare a producătorului înainte de a înlocui componentele.

Reparații frecvente

• Completați cu AdBlue/DEF corect dacă nivelul din rezervor este scăzut.
• Reparați o conductă sau un racord de reductor care prezintă scurgeri sau deteriorări.
• Curățați sau înlocuiți un injector de dozare restricționat utilizând procedura de service a vehiculului.
• Desfundați o conductă sau un filtru de reductor blocat.
• Înlocuiți o pompă sau un senzor de presiune/debit numai după ce testele confirmă defectarea acestora.

Puteți continua să conduceți?

Limitați deplasările și programați o diagnosticare în curând; dozarea sub valoarea țintă poate crește emisiile de NOx și poate declanșa un avertisment de AdBlue sau o numărătoare inversă până la imposibilitatea pornirii. Evitați să ignorați această numărătoare inversă, deoarece vehiculul ar putea refuza să mai pornească.