Semnificație
În timpul regenerării în buclă închisă, calculatorul solicită aportul maxim de căldură, dar nu poate ridica temperatura gazelor de evacuare (EGT) la valoarea de referință — tipic pentru un ciclu de conducere cu sarcină redusă.
Pe scurt
- De obicei aprinde martorul „check-engine”
- Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
Cum funcționează
Sistemul de regenerare DPF încălzește eșapamentul pentru ca funinginea să poată fi arsă, în timp ce feedback-ul privind temperatura eșapamentului permite modulului de comandă să regleze acea încălzire. Codul P24A0 se setează atunci când modulul atinge cererea maximă de căldură, dar temperatura măsurată rămâne sub ținta de regenerare.
Cauze frecvente
Cele mai probabile primele.
- Sarcină redusă a motorului sau deplasări scurte repetate
- Senzorul de temperatură a gazelor de evacuare indică o valoare prea scăzută sau inexactă
- Scurgere pe evacuare care reduce temperatura
- Sursă de căldură sau comandă a regenerării defectă
Simptome
- Martorul Check Engine sau martorul DPF este aprins
- Pierdere de putere / mod de avarie
- Consum de combustibil crescut
- Încercări de regenerare forțată nereușite
Cum îl diagnosticați
- Verificați datele freeze-frame pentru durata călătoriei, viteză, sarcina motorului și starea regenerării pentru a vedea dacă condusul la sarcină redusă a menținut scăzută temperatura eșapamentului.
- Comparați citirile temperaturii eșapamentului în timp real înainte și în timpul regenerării, verificând dacă există valori ale senzorilor neverosimilit de scăzute sau inconsecvente.
- Inspectați cablajul și conectorii senzorilor de temperatură a eșapamentului pentru deteriorări, coroziune sau o conexiune slabă.
- Căutați scurgeri de eșapament în jurul DPF-ului și al senzorilor de temperatură care ar putea reduce sau distorsiona căldura măsurată.
- Verificați dacă există defecțiuni aferente la motor, sistemul de încălzire sau controlul regenerării care ar putea limita aportul de căldură al sistemului.
- Utilizați procedura producătorului pentru a evalua încărcarea cu funingine a DPF-ului și pentru a stabili dacă o regenerare în service este sigură și adecvată.
Reparații frecvente
- Reparați un conector sau cablaj deteriorat al senzorului de temperatură.
- Reparați scurgerile de eșapament care afectează citirile de temperatură ale DPF-ului sau menținerea căldurii.
- Înlocuiți un senzor de temperatură care nu trece testul conform specificațiilor producătorului.
- Reparați defecțiunea confirmată a sursei de căldură pentru regenerare sau a controlului acesteia.
- Efectuați o regenerare în service după ce ați corectat cauza și ați confirmat că este sigur.
Puteți continua să conduceți?
Un avertisment DPF poate evolua spre o putere redusă pe măsură ce funinginea continuă să se acumuleze, așa că evitați drumurile scurte, la viteză redusă, și programați o diagnosticare. Nu încercați să forțați o regenerare dacă vehiculul avertizează împotriva acestui lucru.
Un cod arată unde modulul de control a detectat o defecțiune, nu întotdeauna ce piesă s-a defectat. Verificați cauzele în ordine și confirmați printr-o testare înainte de a înlocui piesele. Aveți mai multe coduri? Verificați-le împreună
Acesta este un cod generic: înseamnă același lucru pentru fiecare marcă. Producătorul mașinii poate adăuga mai multe detalii în propriile informații de service.