Semnificație
Supapa de comutare/de reținere din circuitul sistemului de injecție secundară a aerului de pe banca 1 este blocată în poziția deschisă. Dacă rămâne permanent deschisă, gazele de eșapament pot reveni în pompa de aer și o pot coroda, iar senzorul O2 din aval detectează permanent aerul ambiant.
Pe scurt
- De obicei aprinde martorul „check-engine”
- Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
Cum funcționează
Supapa de comutare a sistemului de injecție secundară a aerului pentru bancul 1 controlează debitul de aer către evacuarea acelui banc la pornirea la rece, pentru a ajuta catalizatorul să se încălzească. Codul se înregistrează când supapa rămâne deschisă deși ar trebui să se închidă, permițând gazelor de evacuare să revină prin tubulatura de injecție a aerului, ceea ce poate deteriora pompa.
Cauze frecvente
Cele mai probabile primele.
- Supapă de comutare blocată deschisă din cauza depunerilor de carbon sau a coroziunii
- Depuneri de carbon sau reziduuri care împiedică mișcarea liberă
- Uzura componentei în timp — joc mecanic
Simptome
- Martorul Check Engine aprins
- Ralanti neregulat sau turat la pornirea la rece
- Performanțe reduse ale motorului
- Zgomot neobișnuit al pompei de aer
Cum îl diagnosticați
- Folosiți un tester de diagnoză pentru a verifica datele freeze-frame și a comanda pornirea și oprirea sistemului secundar de aer de pe bancul 1, observând dacă răspunsul supapei și comportamentul senzorului de oxigen se modifică.
- Cu motorul rece și oprit, inspectați supapa de comutare de pe bancul 1 și conductele de aer conectate pentru depuneri de carbon, coroziune, deteriorări termice sau semne de reflux al gazelor de evacuare.
- Verificați conectorul supapei, cablajul și orice linie de control prin vacuum utilizată pe acest vehicul pentru a detecta conexiuni slabe, deteriorări sau scurgeri.
- Testați dacă supapa de pe banca 1 se mișcă și se etanșează la comandă, utilizând procedura de service a vehiculului în loc să aplicați presiune sau tensiune neverificată.
- Dacă supapa este blocată deschisă, inspectați pompa de aer și tubulatura aferentă pentru coroziune sau daune cauzate de eșapament înainte de repunerea sistemului în funcțiune.
Reparații frecvente
- Reparați conectorul sau cablajul deteriorat ori conducta de comandă a supapei de pe bancul 1 dacă prezintă scurgeri.
- Curățați depunerile de carbon sau impuritățile de pe supapa de comutare a bancului 1 dacă procedura de service permite acest lucru.
- Înlocuiți supapa de comutare a băncii 1 dacă nu se poate închide și etanșa în mod fiabil.
- Înlocuiți pompa de aer secundar deteriorată de refluxul gazelor de evacuare după remedierea supapei blocate deschis.
Puteți continua să conduceți?
Evitați condusul prelungit dacă pompa de aer este zgomotoasă sau există dovezi de flux invers al eșapamentului și programați reparația în curând, deoarece pompa de pe banca 1 se poate coroda sau defecta. Defecțiunea emisiilor la pornirea la rece poate provoca, de asemenea, un relanti neregulat sau ridicat și un eșec la testul de emisii.
Un cod arată unde modulul de control a detectat o defecțiune, nu întotdeauna ce piesă s-a defectat. Verificați cauzele în ordine și confirmați printr-o testare înainte de a înlocui piesele. Aveți mai multe coduri? Verificați-le împreună
Acesta este un cod generic: înseamnă același lucru pentru fiecare marcă. Producătorul mașinii poate adăuga mai multe detalii în propriile informații de service.