P0C22: Fazele U-V-W ale pompei electrice/auxiliare de lichid de transmisie — valoare ridicată

Semnificație

Ieșirea fazelor U-V-W ale pompei auxiliare de lichid de transmisie indică o valoare ridicată a circuitului. Defecțiunile de cablaj de acest tip sunt cauzate de obicei de frecarea cablurilor, pătrunderea apei prin garniturile conectorilor sau retragerea pinilor. Mișcarea cablajului în timpul monitorizării codului activ confirmă adesea locul defecțiunii.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Motorul sau cutia de viteze poate intra în modul de avarie (limp mode)

Cum funcționează

Ieșirile de fază U, V și W ale pompei auxiliare de lichid de transmisie alimentează motorul său trifazat. Acest cod este setat atunci când controlerul detectează o condiție ridicată pe circuitul de fază, ceea ce poate fi cauzat de un scurtcircuit la tensiune, un motor defect sau o defecțiune a etajului de comandă (driver).

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Scurtcircuit la tensiune în circuitul fazei pompei
2. Motor sau etaj de comandă pompă defect
3. Conexiune slabă în conector

Simptome

• Martor luminos Check Engine sau de transmisie aprins
• Schimbări de trepte smucite, întârziate sau lipsă
• Posibil mod de funcționare de urgență (limp mode blocat într-o singură treaptă)
• Patinare sau trepidații în timpul schimbării treptelor

Cum îl diagnosticați

1. Înregistrați datele freeze-frame și examinați datele în timp real ale transmisiei pentru comenzile pompei și momentul în care defecțiunea de fază devine activă.
2. Inspectați conectorul pompei și cablajul de fază U, V și W pentru frecare, umiditate, izolație deteriorată, pini împinși în spate sau contact cu o sursă de tensiune.
3. În timp ce monitorizați datele instrumentului de diagnosticare, deplasați cu atenție cablajul accesibil pentru a verifica dacă o condiție intermitentă de valoare ridicată răspunde la mișcare.
4. Utilizați informațiile de cablaj ale vehiculului pentru a testa fiecare circuit de fază pentru un scurtcircuit la tensiune și inspectați fixarea bornelor conectorului.
5. Dacă cablajul de fază este în regulă, testați motorul pompei și etajul de comandă (driver) conform procedurii producătorului.

Reparații frecvente

• Curățați și reintroduceți un conector de pompă slăbit sau contaminat.
• Reparați cablajul de fază în scurtcircuit la tensiune sau deteriorat prin frecare.
• Înlocuiți pompa auxiliară dacă motorul său este defect.
• Reparați sau înlocuiți controlerul pompei dacă etajul de comandă (driver) al fazei s-a defectat.

Puteți continua să conduceți?

Evitați să conduceți dacă transmisia patinează, schimbă treptele brusc sau cu întârziere ori a intrat în modul de avarie; funcționarea pompei poate fi compromisă și transmisia se poate deteriora în continuare. Dacă schimbarea treptelor este normală, limitați deplasările până la diagnosticarea circuitului.