P0C21: Fazele U-V-W ale pompei electrice/auxiliare de lichid de transmisie — valoare scăzută

Semnificație

Ieșirea fazelor U-V-W ale pompei auxiliare de lichid de transmisie indică o valoare scăzută a circuitului. Defecțiunile de cablaj de acest tip sunt cauzate de obicei de frecarea cablurilor, pătrunderea apei prin garniturile conectorilor sau retragerea pinilor. Mișcarea cablajului în timpul monitorizării codului activ confirmă adesea locul defecțiunii.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Motorul sau cutia de viteze poate intra în modul de avarie (limp mode)

Cum funcționează

Pompa auxiliară de lichid de transmisie este acționată de un motor trifazat cu ieșiri de fază U, V și W. Acest cod este setat atunci când controlerul detectează o condiție scăzută pe acele ieșiri de fază, ceea ce poate indica un circuit de fază în scurtcircuit la masă, o conexiune slabă sau o defecțiune a pompei sau a etajului de comandă (driver).

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Scurtcircuit la masă în circuitul fazei pompei
2. Motor sau etaj de comandă pompă defect
3. Conexiune slabă în conector

Simptome

• Martor luminos Check Engine sau de transmisie aprins
• Schimbări de trepte smucite, întârziate sau lipsă
• Posibil mod de funcționare de urgență (limp mode blocat într-o singură treaptă)
• Patinare sau trepidații în timpul schimbării treptelor

Cum îl diagnosticați

1. Salvați datele freeze-frame și verificați datele în timp real ale transmisiei pentru comenzile pompei și dacă defecțiunea apare în timpul unei anumite condiții de funcționare.
2. Inspectați cablajul de fază U, V și W și conectorul pompei pentru frecare, pătrundere de apă, pini împinși în spate sau un scurtcircuit la caroseria vehiculului.
3. Dacă defecțiunea este activă, deplasați cu atenție cablajul accesibil în timp ce monitorizați datele relevante ale instrumentului de diagnosticare pentru a vedea dacă starea de valoare scăzută se schimbă.
4. Folosind informațiile de cablaj ale vehiculului, testați fiecare circuit de fază pentru un scurtcircuit la masă și verificați fixarea bornelor conectorului.
5. Dacă cablajul este în regulă, testați motorul pompei și etajul de comandă (driver) utilizând procedura producătorului.

Reparații frecvente

• Curățați, uscați și reintroduceți o conexiune slabă a conectorului pompei.
• Reparați cablajul de fază frecat sau un fir în scurtcircuit la masă.
• Înlocuiți pompa auxiliară dacă motorul său este defect.
• Reparați sau înlocuiți etajul de comandă (driver) sau modulul de comandă dacă ieșirea sa este defectă.

Puteți continua să conduceți?

Nu conduceți dacă treptele patinează, schimbarea lor este bruscă sau întârziată, dacă lipsesc ori dacă modul de avarie este activ; funcționarea în continuare poate agrava problemele transmisiei. Dacă schimbarea treptelor este normală, limitați deplasările și solicitați cât mai curând verificarea circuitului de fază.