P0BDE: Circuitul senzorului de temperatură E al invertorului motorului de tracțiune — nivel ridicat

Semnificație

ECM detectează un nivel ridicat al semnalului în circuitul senzorului de temperatură E al invertorului motorului de tracțiune. Valoarea măsurată nu poate fi folosită în mod fiabil pentru control.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Motorul sau cutia de viteze poate intra în modul de avarie (limp mode)

Cum funcționează

Senzorul de temperatură E al invertorului raportează către ECM temperatura punctului monitorizat din invertorul motorului de tracțiune. P0BDE se activează când tensiunea circuitului de semnal E depășește domeniul acceptabil, ceea ce poate fi cauzat de un scurtcircuit al semnalului la tensiunea bateriei sau de un circuit deschis al senzorului; ECM nu poate utiliza valoarea în mod fiabil.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Firul de semnal este scurtcircuitat la B+
2. Senzor întrerupt
3. Pini de conector corodați - rezistență de contact ridicată

Simptome

• Martorul de avertizare al sistemului EV/hibrid este aprins
• Putere sau cuplu redus al motorului
• Este posibil ca vehiculul să intre în modul de avarie sau să se oprească

Cum îl diagnosticați

1. Examinați datele freeze frame și datele sistemului hibrid pentru a afla când a crescut semnalul senzorului E și dacă celelalte temperaturi ale invertorului par normale.
2. Cu vehiculul oprit conform instrucțiunilor producătorului, inspectați conectorul și cablajul senzorului E pentru circuit deschis, coroziune sau izolație deteriorată în apropierea cablurilor de alimentare.
3. Testați semnalul E pentru scurt la B+ și verificați continuitatea circuitului și starea contactelor conectorului conform procedurii producătorului.
4. Comparați datele live ale senzorului E cu alte valori ale temperaturii invertorului; o valoare extremă constantă poate indica un circuit deschis sau scurtcircuit, nu o încălzire reală.
5. Dacă verificările cablajului sunt satisfăcătoare, testați senzorul E conform specificațiilor producătorului înainte de a investiga modulul de control.

Reparații frecvente

• Fixați din nou conectorul senzorului E și curățați sau reparați bornele corodate.
• Reparați un circuit deschis în circuitul de semnal E sau în conector.
• Reparați izolația deteriorată care permite semnalului E să intre în contact cu B+.
• Înlocuiți senzorul E dacă nu trece testul producătorului.

Puteți continua să conduceți?

Poate apărea o reducere a puterii motorului, intrarea în mod de avarie sau oprirea vehiculului, deoarece ECM nu poate monitoriza temperatura E în mod fiabil. Limitați deplasarea la distanța necesară pentru a ajunge într-un loc sigur, evitați sarcinile grele și opriți dacă apare un avertisment pentru sistemul hibrid sau se pierde puterea.