P0415: Circuitul supapei de comutare B a sistemului AIR

Semnificație

Circuitul supapei de comutare B a sistemului de injecție secundară a aerului: există o defecțiune electrică în circuit.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Supapa de comutare B a sistemului AIR dirijează aerul secundar pe un traseu separat în timpul pornirilor la rece. ECU monitorizează circuitul electric care acționează supapa B. P0415 indică o defecțiune electrică în acel circuit, dar nu identifică de unul singur dacă este vorba despre o întrerupere sau un scurtcircuit.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Defecțiune a solenoidului supapei de comutare B
2. Cablaj întrerupt sau în scurtcircuit în circuitul supapei
3. Conector slăbit, deteriorat sau corodat
4. Defecțiune a etajului de comandă al modulului

Simptome

• Martorul Check Engine este aprins
• Inspecția emisiilor nu este trecută
• Posibilă funcționare neregulată la pornirea la rece

Cum îl diagnosticați

1. Verificați datele freeze-frame și codurile AIR aferente pentru a identifica când a apărut defecțiunea supapei B și dacă circuitele supapei A sau ale pompei au, de asemenea, coduri.
2. Localizați supapa de comutare B utilizând informațiile de service ale vehiculului și inspectați conectorul și cablajul acestuia pentru slăbire, coroziune, frecări sau deteriorări cauzate de căldură.
3. Testați solenoidul supapei B pentru un circuit deschis sau scurtcircuit utilizând procedura și specificațiile producătorului.
4. Utilizați schema electrică pentru a verifica continuitatea circuitului supapei B și pentru scurtcircuite la alimentare sau masă.
5. Dacă supapa și cablajul trec testul, verificați alimentarea cu energie a circuitului și driverul ECU înainte de a concluziona că modulul s-a defectat.

Reparații frecvente

• Curățați și fixați un conector al supapei B slăbit sau corodat.
• Reparați cablajul deteriorat din circuitul supapei B.
• Înlocuiți solenoidul supapei de comutare B dacă nu trece testul electric.
• Reparați circuitul driverului ECU numai după ce ați confirmat că supapa, cablajul și sursa de alimentare sunt în regulă.

Puteți continua să conduceți?

Această defecțiune permite de obicei conducerea normală, dar funcția de emisii la pornirea la rece a sistemului AIR poate fi afectată, iar vehiculul poate eșua la o inspecție a emisiilor. Dacă motorul funcționează neregulat în timpul pornirilor la rece, reduceți călătoriile scurte inutile până când circuitul supapei B este reparat.