Semnificație
Este detectat un rateu persistent de aprindere la un cilindru, dar unitatea de comandă a motorului nu poate identifica cilindrul afectat. Acest cod apare adesea la motoare fără monitorizare individuală a cilindrilor sau când eșuează corelarea poziției arborelui cotit.
Pe scurt
- De obicei aprinde martorul „check-engine”
- Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
Cum funcționează
Unitatea de comandă a motorului detectează rateurile monitorizând turația arborelui cotit, dar informațiile disponibile nu îi permit să atribuie evenimentul unui anumit cilindru. Codul P0314 indică un model de rateu la un singur cilindru fără un număr de cilindru, așa că diagnoza trebuie să identifice mai întâi care cilindru este slab înainte de a înlocui o componentă.
Cauze frecvente
Cele mai probabile primele.
- Componentă de aprindere cu funcționare slabă la un cilindru
- Injector parțial înfundat
- Compresie scăzută pe un cilindru
Simptome
- Martorul Check Engine aprins sau intermitent
- Ralanti neregulat și funcționare neuniformă
- Pierdere de putere, ezitare la accelerare
- Consum crescut de combustibil
- Posibil miros de combustibil nears în gazele de eșapament
Cum îl diagnosticați
- Citiți datele din cadrele de îngheț și orice număr de rateuri pendinte specifice cilindrilor pentru a vedea dacă defecțiunea se limitează la o singură condiție de funcționare sau cilindru.
- Inspectați componentele de aprindere, conectorii injectoarelor și cablajul de la toți cilindrii pentru a detecta deteriorări evidente înainte de a restrânge sursa.
- Utilizați datele de balansare a cilindrilor sau de rateuri disponibile pe instrumentul de diagnoză pentru a identifica dacă un cilindru contribuie mai puțin decât ceilalți.
- Dacă un cilindru slab poate fi izolat, schimbați bobina sau bujia sa interschimbabilă cu cea a unui alt cilindru și verificați dacă rateul se mută.
- Dacă rateul rămâne la un singur cilindru sau nu poate fi izolat electric, testați funcționarea injectorului și comparați compresia cu specificația producătorului.
Reparații frecvente
- Reparați cablajul deteriorat al aprinderii sau al injectorului găsit în timpul inspecției.
- Înlocuiți bujia uzată de la cilindrul identificat prin testare.
- Înlocuiți o bobină de aprindere slabă dacă rateul o urmează în timpul unui test de interschimbare.
- Curățați sau înlocuiți un injector defect de pe cilindrul afectat.
- Reparați cauza compresiei scăzute dacă testarea mecanică o confirmă.
Puteți continua să conduceți?
Dacă martorul check engine clipește, opriți deplasarea când este sigur, deoarece un rateu activ poate deteriora convertorul catalitic. Cu un martor aprins continuu și simptome ușoare, păstrați orice călătorie scurtă și blândă; cilindrul nespecificat face importantă continuarea diagnozei.
Un cod arată unde modulul de control a detectat o defecțiune, nu întotdeauna ce piesă s-a defectat. Verificați cauzele în ordine și confirmați printr-o testare înainte de a înlocui piesele. Aveți mai multe coduri? Verificați-le împreună
Acesta este un cod generic: înseamnă același lucru pentru fiecare marcă. Producătorul mașinii poate adăuga mai multe detalii în propriile informații de service.