P0316: Rateu Motor Detectat la Pornire (Primele 1000 Rotații)

Semnificație

Monitorul rateurilor de aprindere a detectat rateuri în primele 1000 de rotații după pornire, dar apoi motorul s-a stabilizat. Cauzele frecvente includ bujii ancrasate la rece, care se curăță pe măsură ce se încălzesc, bobine de aprindere slăbite sau un amestec aer-combustibil la limita sărăciei la pornirea la rece.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Monitorul de rateuri verifică turația arborelui cotit la scurt timp după pornirea motorului, când combustia la rece poate fi mai puțin stabilă. Codul P0316 se setează atunci când monitorul detectează rateuri în primele 1,000 de rotații ale arborelui cotit după pornire, chiar dacă motorul funcționează mai uniform după ce se încălzește.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Bujii ancrasate la rece
2. Bobină de inducție slabă sub temperatura de funcționare
3. Amestec aer-combustibil prea sărac la pornirea la rece (presiune a combustibilului, injectoare care picură în repaus)

Simptome

• Martorul Check Engine aprins sau intermitent
• Ralanti neregulat și funcționare neuniformă
• Pierdere de putere, ezitare la accelerare
• Consum crescut de combustibil
• Posibil miros de combustibil nears în gazele de eșapament

Cum îl diagnosticați

1. Citiți datele din cadrele de îngheț și numărul de rateuri de la o pornire la rece, menționând cât timp a fost oprit motorul și temperatura când a apărut defecțiunea.
2. Inspectați bujiile și bobinele de aprindere pentru ancrasare, uzură, umiditate sau deteriorări care ar putea provoca un rateu doar la rece.
3. Dacă bobinele sunt interschimbabile, schimbați o bobină suspectă și verificați dacă rateul la pornirea la rece o urmează la o pornire la rece ulterioară.
4. Verificați semnele de scurgere de combustibil sau infiltrare prin injector după oprire și examinați datele privind corecția combustibilului în timpul pornirii la rece.
5. Dacă verificările de aprindere și injector nu identifică cauza, testați presiunea combustibilului și compresia cilindrilor conform informațiilor de service ale producătorului.

Reparații frecvente

• Înlocuiți bujiile ancrasate sau uzate identificate în timpul inspecției.
• Reparați o defecțiune la bobina de aprindere sau conector care cauzează rateul la pornirea la rece.
• Curățați sau înlocuiți un injector care curge sau este restricționat dacă testarea confirmă defecțiunea.
• Reparați o problemă de presiune a combustibilului dacă măsurătorile sunt în afara specificațiilor producătorului.
• Remediați compresia scăzută dacă testarea mecanică o identifică.

Puteți continua să conduceți?

Dacă martorul check engine clipește în timpul pornirii, evitați continuarea deplasării până când rateul încetează; combustibilul nears poate deteriora convertorul catalitic. Un martor aprins continuu cu o rugozitate scurtă și ușoară necesită o diagnosticare promptă, mai ales dacă rateurile la pornirea la rece devin din ce în ce mai frecvente.