P0170: Defecțiune a corecției amestecului (bancul 1)

Semnificație

ECU detectează că valorile corecției pe termen scurt și lung a combustibilului pe bancul 1 sunt în afara limitelor acceptabile. Motorul nu poate menține un amestec stoichiometric — de obicei o scurgere de vacuum, o problemă de presiune a combustibilului sau un senzor MAF/O2 defect.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Modulul de control al motorului utilizează feedbackul senzorului de oxigen pentru a regla alimentarea cu combustibil și monitorizează corecțiile de combustibil pentru bancul 1, partea motorului care conține cilindrul 1. P0170 se setează atunci când corecțiile de combustibil pentru bancul 1 ies din intervalul acceptabil al modulului, indicând că acesta nu poate menține în mod normal amestecul țintă.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Scurgere de vacuum (garnitură de admisie, furtun, PCV)
2. Presiune a combustibilului prea mică sau prea mare
3. Valoarea indicată de senzorul MAF s-a deplasat

Simptome

• Martorul Check Engine este aprins
• Mers la ralanti neregulat sau instabil
• Ezitare sau putere redusă
• Consum crescut de combustibil

Cum îl diagnosticați

1. Citește datele freeze-frame și corecțiile de combustibil pe termen scurt și lung pentru bancul 1 la ralanti și turație ridicată a motorului pentru a vedea dacă corecția se modifică odată cu fluxul de aer.
2. Inspectează furtunurile de admisie ale bancului 1, conexiunile epuratorului de gaze (PCV) și zonele garniturilor de admisie pentru scurgeri de vacuum care pot denatura corecția de combustibil.
3. Verifică senzorul de debit masic de aer (MAF), filtrul de aer și tubulatura de admisie pentru contaminare, restricții sau scurgeri care afectează fluxul de aer măsurat.
4. Msoară presiunea combustibilului în raport cu specificația producătorului dacă corecțiile bancului 1 indică o problemă de livrare a combustibilului.
5. Compară activitatea senzorului de oxigen de pe bancul 1 cu corecțiile de combustibil și inspectează cablajul acestuia înainte de a decide dacă senzorul este defect.

Reparații frecvente

• Reparare scurgere de vacuum la un furtun de admisie, linie PCV sau garnitură.
• Înlocuirea unui filtru de aer restricționat sau curățarea corespunzătoare a unui senzor de debit masic de aer contaminat.
• Repararea unei probleme de presiune a combustibilului confirmată prin testare.
• Repararea cablajului senzorului pentru bancul 1 sau înlocuirea unui senzor de oxigen defect numai după verificarea semnalului acestuia.

Puteți continua să conduceți?

Dacă motorul funcționează uniform, un drum scurt și lin este în general rezonabil, dar evitați accelerările puternice dacă acesta ezită sau nu are putere. O alimentare necorespunzătoare poate crește emisiile și consumul de combustibil, iar o funcționare sever neregulată poate duce la oprirea motorului.