P011B: Corelație între temperatura lichidului de răcire a motorului și temperatura aerului admis

Semnificație

Modulul detectează că valorile temperaturii lichidului de răcire a motorului și temperaturii aerului admis nu se încadrează în limitele de corelație așteptate.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului măsoară temperatura motorului, iar senzorul de temperatură a aerului admis măsoară aerul care intră; modulul de comandă compară ambele valori pentru a le verifica plauzibilitatea. P011B este setat când temperatura lichidului de răcire și cea a aerului admis nu se corelează conform așteptărilor pentru condițiile de funcționare ale vehiculului.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Valoarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire sau a aerului admis deviază ori este decalată
2. Defecțiune la cablajul sau conectorul senzorului
3. Contact electric slab sau coroziune
4. Mai rar, defecțiune a modulului

Simptome

• Martorul Check Engine este aprins
• Ventilatorul de răcire funcționează continuu sau deloc
• Încălzirea habitaclului este slabă sau excesivă
• Motorul se poate încălzi lent sau poate porni greu la rece

Cum îl diagnosticați

1. Înainte de pornirea la rece, comparați datele ECT și IAT în timp real cu temperatura ambiantă; diferențele mari și inexplicabile pot indica o valoare deviată.
2. Consultați datele freeze frame și urmăriți ambele temperaturi în timpul încălzirii pentru a vedea care dintre ele se modifică neverosimil.
3. Inspectați conectorii și cablajele senzorilor ECT și IAT pentru coroziune, contacte slăbite sau deteriorări provocate de căldură ori frecare.
4. Verificați nivelul lichidului de răcire și căutați condiții precum încălzirea neobișnuit de lentă a motorului, care pot afecta comparația ECT.
5. Verificați semnalele și circuitele senzorilor ale căror valori nu concordă conform specificațiilor producătorului înainte de a suspecta modulul de comandă.

Reparații frecvente

• Reconectați conectorul slăbit ECT sau IAT și fixați cablajul acestuia.
• Reparați conectorii corodați sau cablajul deteriorat din circuitul senzorului care produce valoarea neverosimilă.
• Remediați nivelul scăzut al lichidului de răcire sau reparați defecțiunea termostatului dacă împiedică încălzirea normală a motorului.
• Înlocuiți senzorul ECT sau IAT indicat de teste ca având valoare deviată sau în afara specificațiilor.

Puteți continua să conduceți?

Dacă temperatura motorului rămâne normală și acesta funcționează uniform, de regulă este posibilă o deplasare scurtă; opriți dacă se supraîncălzește. Neconcordanța poate afecta dozarea combustibilului la pornirea la rece și emisiile, iar o defecțiune a sistemului de răcire care o provoacă se poate agrava.