Chamadas de segurança do Volvo XC40
29 chamadas de segurança oficiais para o Volvo XC40, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
As células da bateria de alta tensão podem sobreaquecer
Um defeito de fabrico pode fazer com que as células da bateria sobreaqueçam quando a bateria de alta tensão está totalmente carregada, criando o risco de incêndio quando o veículo estiver estacionado. As células serão verificadas e substituídas, se necessário, sendo instalado software modificado.
Imagem da câmara traseira pode não aparecer em marcha-atrás
A imagem da câmara traseira pode não aparecer quando a marcha-atrás é selecionada, reduzindo o campo de visão do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. Um concessionário ou uma atualização remota atualizará o software gratuitamente.
A travagem pode perder-se temporariamente após rolar em desaceleração
A travagem pode perder-se temporariamente após descer uma encosta por inércia no modo B ou ao utilizar a condução com um só pedal, o que poderá provocar uma colisão. Será instalado um software modificado através de uma atualização remota (over-the-air).
A função de travagem pode perder-se em descidas em roda-livre
Em certas situações, ao circular em descida em roda-livre no modo "B" ou ao utilizar a condução com um só pedal ("One Pedal Drive"), o veículo pode perder a função de travagem, aumentando o risco de colisão. Evite estes modos até que seja efetuada a reparação. O software do módulo de travagem será atualizado via OTA (over-the-air) ou por um concessionário, a título gratuito.
Imagem da câmara traseira pode não aparecer em marcha-atrás
A imagem da câmara traseira pode não aparecer em marcha-atrás, reduzindo a visibilidade do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. Um concessionário ou uma atualização sem fios atualizará o software gratuitamente.
O indicador de mudança de direção traseiro esquerdo pode deixar de funcionar
Um erro de software pode fazer com que o indicador traseiro esquerdo deixe de funcionar intermitentemente, surgindo uma mensagem de aviso. Desligar e voltar a ligar o indicador deverá restaurá-lo. O software será atualizado.
O indicador de mudança de direção pode não funcionar
Um erro de diagnóstico de software pode fazer com que o indicador de mudança de direção traseiro esquerdo deixe de funcionar, pelo que os outros condutores podem não ser alertados quando o veículo virar. Um concessionário ou uma atualização over-the-air corrigirá o software gratuitamente.
O O-ring pode partir-se e causar uma fuga de óleo
O O-ring pode torcer-se ou partir-se, causando uma fuga de óleo, uma mensagem de nível de óleo do motor baixo ou um odor invulgar no habitáculo; no pior dos casos, pode ocorrer um evento térmico. O O-ring será substituído.
Um falso aviso de chamada de emergência pode ocultar uma falha no sistema
Uma falha falsa de chamada de emergência pode exibir um aviso de serviço e impedir a deteção de uma falha real do sistema, atrasando potencialmente a resposta de emergência após uma colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários atualizarão o software da telemática e da antena de conectividade a título gratuito.
O software do módulo de controlo dos travões pode conter um erro
Um erro de software no módulo de controlo dos travões pode afetar o seu funcionamento. O software do módulo será atualizado.
A falha no controlo dos travões pode desativar sistemas de segurança
Um erro de diagnóstico no módulo de controlo dos travões pode causar a perda do sistema antibloqueio de travões (ABS), do Controlo Eletrónico de Estabilidade e do controlo de tração. Um apoio de travagem reduzido pode aumentar o risco de colisão. Será fornecida uma atualização de software do módulo de controlo dos travões via «over-the-air», gratuitamente.
A água pode corroer o circuito do sensor do pedal do acelerador
A água pode infiltrar-se no chicote de cabos e corroer o circuito do sensor do pedal do acelerador, provocando aceleração indesejada, falta de aceleração ou perda de potência de tração. Os concessionários irão inspecionar e instalar uma união de cabos, bem como substituir o terminal do conetor e o sensor conforme necessário, gratuitamente.
O motor de arranque pode engrenar incorretamente
O motor de arranque pode engrenar incorretamente, causando ruído ao arrancar ou impedindo o motor de arrancar. Será descarregado software modificado.
O perno do suporte da travessa do motor pode estar solto ou em falta
Um perno que fixa o suporte da travessa do motor pode estar solto ou em falta, reduzindo a proteção estrutural e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários substituirão o suporte e instalarão novos pernos gratuitamente.
A soldadura da unidade hidráulica do sistema de travões pode estar em falta ou ser fraca
Uma soldadura na unidade hidráulica do sistema de travões pode ser insuficiente ou estar em falta. Os concessionários substituirão a unidade hidráulica.
Os enroladores dos cintos de segurança podem desativar-se prematuramente
Os enroladores dos cintos de segurança podem desativar-se prematuramente, impedindo que um sistema de retenção para crianças fique devidamente seguro e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão os conjuntos dos cintos de segurança conforme necessário, gratuitamente.
Contactores da bateria podem abrir em andamento
Os contactores de alta tensão podem abrir em andamento, desligando inadvertidamente o sistema de alta tensão e causando a perda de propulsão. Será efetuada uma atualização de software.
Módulo de controlo da bateria pode desligar o sistema de alta tensão
O módulo de controlo da bateria pode reiniciar-se e desligar o sistema de alta tensão, causando a perda de potência de tração e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão instalar gratuitamente uma atualização de software.
As porcas do servofreio podem ter um aperto insuficiente
Duas porcas do servofreio podem apresentar um binário insuficiente. Serão substituídas por porcas autoblocantes apertadas ao binário correto.
A cablagem do compartimento do motor pode estar incorretamente posicionada
Um chicote de cabos no compartimento do motor pode ter sido montado na posição errada. Será fixado na posição correta.
Parafusos da unidade de corte da bateria podem soltar-se
Os parafusos da unidade de corte da bateria de alta tensão podem não estar apertados de acordo com as especificações e podem soltar-se. A bateria de alta tensão será substituída.
A travagem automática de emergência pode não ser ativada
Um problema de software pode impedir a ativação do sistema de travagem automática de emergência, aumentando o risco de colisão. Será descarregado software novo.
Pode faltar a porca de fixação do servofreio
A falta de uma porca pode deixar o servofreio solto na antepara. A reparação consiste em instalar a porca em falta.
A travagem automática de emergência pode não detetar obstáculos
Uma incompatibilidade entre o software e o hardware pode impedir que a travagem automática de emergência detete obstáculos e atue como previsto, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software de segurança ativa gratuitamente.
Software do módulo de conectividade pode afetar o GPS
Um erro no software do módulo de conectividade pode impedir que o GPS indique a localização aos serviços de emergência, dificultando a resposta após um acidente ou ferimento. Os concessionários corrigirão gratuitamente o software.
O módulo de conectividade do veículo pode ter um problema de software
Um problema de software pode afetar o Módulo de Conectividade do Veículo. O seu software será atualizado.
O pedal do travão pode sair da posição
Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.
Um pedal do travão rebitado incorretamente pode sair da posição e reduzir o desempenho de travagem, aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e substituirão o pedal conforme necessário, gratuitamente; os veículos serão inspecionados no local ou rebocados até um concessionário.
Podem faltar os batentes dos fechos do banco traseiro
Podem faltar os batentes dos fechos em ambos os lados do banco traseiro, pelo que o encosto pode não ficar na vertical. As chapas dos batentes em falta serão instaladas.
Podem faltar os fechos de retenção das costas dos bancos traseiros
Sem os fechos de retenção das costas dos bancos traseiros, as costas de um banco podem mover-se para a frente durante uma travagem brusca ou um acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários farão uma inspeção e instalarão os fechos caso faltem, gratuitamente.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.