Chamadas de segurança do Volvo C70
23 chamadas de segurança oficiais para o Volvo C70, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
O líquido do lava-vidros pode verter para a cablagem e causar um incêndio
O líquido do lava-vidros pode verter através da cablagem da bomba para o módulo de controlo central, afetando as funções do veículo e podendo causar um incêndio. A cablagem da bomba será substituída e modificada; o conector será verificado quanto à corrosão e a bomba substituída, se necessário.
A etiqueta do pneu sobresselente pode apresentar informações incorretas
A etiqueta para veículos com o kit de pneu suplente opcional pode conter informações incorretas, o que poderá levar a um enchimento inadequado do pneu e à respetiva falha, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o veículo e instalarão a etiqueta correta conforme necessário, gratuitamente.
A vareta do pedal de embraiagem pode partir
A vareta que liga o pedal de embraiagem à bomba central de embraiagem pode partir-se, impedindo a desmultiplicação da embraiagem. A bomba central de embraiagem será substituída por uma com vareta metálica.
A bateria do GPS portátil pode sobreaquecer
A bateria do GPS portátil pode sobreaquecer e provocar um incêndio. Os proprietários devem parar de utilizar o dispositivo e verificar se o mesmo está afetado. A bateria será substituída e será inserido um espaçador junto à placa de circuito, gratuitamente.
O mecanismo de mudança de velocidades pode encravar
Uma secção do mecanismo de mudança de velocidades pode soltar-se e encravar, impedindo a mudança de velocidades ou a seleção de ponto morto. Os concessionários verificarão se a rótula do seletor de velocidades está devidamente fixa.
A rotação do motor pode não diminuir ao soltar o acelerador
Um nível crescente de óleo do motor pode fazer com que a rotação do motor se mantenha estável ou aumente após soltar o acelerador. Num caso extremo, o motor pode continuar a funcionar depois de desligado. O software da unidade de controlo do motor (ECM) será atualizado, o nível de óleo ajustado e será afixado um autocolante de confirmação.
A caixa de velocidades pode não engrenar ou mudar de velocidade corretamente
Uma fuga interna pode impedir o módulo de controlo hidráulico da caixa de velocidades de engrenar ou mudar de velocidade conforme pretendido. A caixa de velocidades será substituída.
A assistência à travagem pode ser reduzida em arranques a frio
Sob certas condições de arranque a frio, a assistência à travagem pode ser reduzida, sendo necessária mais pressão no pedal, embora os travões continuem a funcionar. A válvula de retenção da bomba de vácuo será substituída.
O tubo de retorno da direção assistida pode romper
Uma secção do tubo de retorno da direção assistida pode falhar e romper-se, esvaziando rapidamente o fluido e causando uma perda total de assistência na direção, o que aumenta o risco de acidente. Os concessionários vão inspecionar e substituir o conjunto do tubo gratuitamente.
O tubo flexível de retorno da direção assistida pode apresentar defeito
O tubo flexível da linha de retorno da direção assistida pode não ter sido fabricado de acordo com a especificação. Será inspecionado e substituído, se necessário.
A bomba central de travões pode ter uma fuga interna
Uma fuga interna pode reduzir o desempenho de travagem enquanto o pedal do travão é pressionado e mantido nessa posição. A bomba central será inspecionada e possivelmente substituída; o depósito do fluido de travões será verificado e os tubos afetados limpos.
O vedante do cilindro principal dos travões pode desgastar-se e verter
Uma camada macia no cilindro principal pode desgastar um vedante de borracha, provocando uma fuga interna de líquido de travões e uma redução gradual da travagem, podendo levar a uma falha total dos travões. Os concessionários inspecionarão o cilindro principal, substituindo-o a ele e ao depósito de fluido, e limparão determinadas tubagens de travão, gratuitamente.
O cabo do puxador da porta esquerda pode estar mal montado
A montagem incorreta do cabo do puxador da porta esquerda pode significar que a porta não cumpre determinados requisitos num cenário de colisão específico. Os concessionários removerão uma braçadeira de cabos e colocarão o cabo na respetiva posição designada sem qualquer custo.
O puxador da porta esquerda pode abrir-se numa colisão
Um cabo do puxador da porta esquerda montado incorretamente pode permitir que a porta se destranque em algumas colisões laterais. Os concessionários ajustarão o cabo.
A etiqueta de peso do eixo dianteiro pode estar incorreta
A etiqueta pode indicar incorretamente o peso máximo permitido no eixo dianteiro. A etiqueta será substituída.
Problemas no acelerador podem acionar o modo de funcionamento de recurso (limp home)
Irregularidades no sensor do acelerador, uma caixa de borboleta suja ou a calibração do software podem acionar uma luz de aviso e fazer com que o veículo entre desnecessariamente em modo de funcionamento de recurso. Os concessionários irão instalar uma atualização de software.
O interruptor dos faróis pode deixar de funcionar
O interruptor dos faróis pode deixar de funcionar, causando falhas intermitentes ou a ausência total de faróis, reduzindo a visibilidade. Os concessionários substituirão o interruptor original; outros interruptores serão inspecionados e substituídos se estiverem danificados.
O indicador de mudança de direção dianteiro pode não funcionar
O mau contacto entre uma lâmpada e o casquilho pode impedir o funcionamento de um indicador de mudança de direção dianteiro, não alertando os condutores que se aproximam de que o veículo vai mudar de direção e podendo provocar um acidente. Os concessionários substituirão ambas as lâmpadas e os respetivos casquilhos dos indicadores de mudança de direção dianteiros.
A cablagem de impacto lateral pode acionar o airbag errado
Uma cablagem trocada pode fazer com que o airbag situado no lado oposto ao impacto seja acionado. A cablagem do sistema de proteção contra impactos laterais será verificada e quaisquer ligações trocadas serão corrigidas.
O airbag do passageiro pode insuflar inesperadamente
O airbag do passageiro pode ser sensível a descargas eletrostáticas e insuflar inesperadamente. Será instalado um fio de ligação à terra adicional no sistema elétrico.
O comutador de luzes pode falhar e desativar os faróis
O comutador de luzes pode deixar de funcionar, causando a falha dos faróis. O comutador será substituído.
O airbag do passageiro pode ser acionado inadvertidamente
O airbag frontal do passageiro pode ser excessivamente sensível a determinadas descargas eletrostáticas, podendo fazer com que seja acionado inadvertidamente. Os concessionários instalarão um cabo de massa adicional no lado do passageiro.
O interruptor dos faróis pode funcionar de forma inconsistente
O interruptor dos faróis pode funcionar de forma inconsistente ao longo do tempo, causando a perda de visibilidade e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o interruptor.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.