Chamadas de segurança do Volkswagen Touareg

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Uma falha na bateria híbrida pode criar risco de incêndio durante o carregamento

   Comunicada em 15 de dezembro de 2025Anos de modelo 2023–2024Chamada de segurança da DVSA R/2026/001308 veículos afetados

   Os desvios nos módulos da bateria de alta tensão podem causar uma falha ao longo da vida útil do veículo. O carregamento da bateria poderá então criar um risco de incêndio. Até que o veículo seja verificado, não o carregue externamente; no modo híbrido, utilize a retenção de carga da bateria a não mais de 50% e evite a condução estritamente elétrica. O software de gestão da bateria híbrida será atualizado.

2. O airbag lateral do banco dianteiro pode não estar fixado

   Comunicada em 20 de dezembro de 2023Anos de modelo 2023Chamada de segurança da DVSA R/2023/35689 veículos afetados

   O airbag lateral do banco dianteiro esquerdo pode não estar fixado corretamente à estrutura do banco. Será inspecionado e, se necessário, removido e reinstalado corretamente.

3. O acionamento do fuso da tampa da bagageira pode separar-se e expandir-se

   Comunicada em 13 de outubro de 2021Anos de modelo 2019Chamada de segurança da DVSA R/2021/391209 veículos afetados

   Se a tampa da bagageira for empurrada demasiado para cima à mão, o seu acionamento por fuso elétrico pode separar-se repentinamente e expandir-se. As unidades de acionamento serão verificadas e substituídas se forem afetadas.

4. Porcas dos braços transversais traseiros podem estar defeituosas

   Comunicada em 21 de junho de 2021Anos de modelo 2020Chamada de segurança da DVSA R/2021/23787 veículos afetados

   Foram montadas porcas de qualidade de material incorreta nos braços transversais inferiores direito e esquerdo do eixo traseiro multibraços. As porcas serão substituídas.

5. Veículos podem não cumprir as normas de segurança

   Comunicada em 5 de maio de 2021Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 21V32100046 veículos afetados

   Estes veículos foram vendidos sem confirmação de que cumpriam todos os requisitos aplicáveis e podem ter sido modificados. Podem não cumprir as normas de segurança, aumentando o risco de ferimentos, acidente ou incêndio. O fabricante recomprará os veículos.

6. O tubo de óleo da caixa de velocidades pode ter fugas

   Comunicada em 13 de maio de 2020Anos de modelo 2019Chamada de segurança da DVSA R/2020/132255 veículos afetados

   Uma ligação soldada no tubo de óleo da caixa de velocidades pode apresentar uma fuga, permitindo a saída de óleo de caixa. O tubo será verificado e substituído se pertencer ao período de produção afetado.

7. A ligação do veio da direção pode soltar-se

   Comunicada em 18 de março de 2020Anos de modelo 2018–2019Chamada de segurança da DVSA R/2020/07922 veículos afetados

   A ligação aparafusada entre o veio da direção e a cremalheira da direção pode não estar apertada com o binário correto. A ligação do veio intermédio da direção será substituída.

8. Forquilha do amortecedor dianteiro pode não ter rigidez suficiente

   Comunicada em 27 de fevereiro de 2019Anos de modelo 2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/06410 veículos afetados

   Um erro no processo de fundição pode afetar a rigidez da forquilha do amortecedor dianteiro. As forquilhas afetadas serão substituídas.

9. O suporte do fecho do cinto de segurança traseiro pode ser demasiado fraco

   Comunicada em 27 de novembro de 2018Anos de modelo 2018Chamada de segurança da DVSA R/2018/334110 veículos afetados

   O suporte do fecho do cinto de segurança traseiro direito pode não cumprir os requisitos de resistência. O conjunto do fecho do cinto de segurança será verificado e substituído.

10. As modificações no veículo podem afetar a conformidade regulamentar

    Comunicada em 16 de maio de 2018Anos de modelo 2011–2015Campanha NHTSA 18V329000252 veículos afetados

    As modificações efetuadas durante uma avaliação interna podem fazer com que os veículos deixem de cumprir os requisitos aplicáveis, aumentando potencialmente o risco de acidente, incêndio ou ferimentos. O fabricante irá pedir aos concessionários que reparem os veículos ou os recompre, se necessário, sem custos.

11. A flange do filtro de combustível pode fissurar e verter

    Comunicada em 20 de setembro de 2017Anos de modelo 2004–2007Campanha NHTSA 17V58300073.941 veículos afetados

    A flange do filtro de combustível pode fissurar e verter combustível, aumentando o risco de incêndio caso o combustível entre em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários inspecionarão a flange e substituí-la-ão se estiver fissurada; caso contrário, instalarão uma cobertura de proteção. As reparações são gratuitas.

12. Flange do filtro de combustível pode fissurar e ter fugas

    Comunicada em 8 de março de 2017Anos de modelo 2007–2010Campanha NHTSA 17V15100020.908 veículos afetados

    A flange do filtro de combustível pode fissurar e deixar escapar combustível, aumentando o risco de incêndio se este entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários inspecionarão as flanges, substituirão as que estiverem fissuradas e colocarão uma cobertura de proteção gratuitamente.

13. O sistema de pressão dos pneus pode não avisar de baixa pressão

    Comunicada em 26 de abril de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V243000366 veículos afetados

    Um sistema de monitorização da pressão dos pneus incorretamente calibrado pode falhar o aviso de pressão baixa, e a etiqueta de pressão dos pneus está incorreta. Os pneus com pressão insuficiente podem falhar subitamente e aumentar o risco de colisão. Os concessionários corrigirão as definições do sistema e substituirão a etiqueta gratuitamente.

14. Clipe do eixo de articulação do pedal do travão pode estar em falta

    Comunicada em 26 de março de 2016Anos de modelo 2010–2016Chamada de segurança da DVSA R/2016/06017.163 veículos afetados

    A ausência de um anel de retenção pode permitir que o eixo de articulação do pedal do travão se mova, reduzindo a eficácia da travagem e podendo causar a perda da capacidade de travagem. Verifique a fixação do eixo e instale um novo anel, se necessário.

15. O pino de articulação do pedal do travão pode deslocar-se

    Comunicada em 24 de março de 2016Anos de modelo 2011–2016Campanha NHTSA 16V17000046.574 veículos afetados

    A falta de umclipe de fixação pode permitir que o pino de articulação do pedal do travão se desloque e que o pedal se desencaixe, impedindo o condutor de acionar os travões e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o conjunto e instalarão quaisquer clipes em falta gratuitamente.

16. A água na cava da roda sobressalente pode causar um incêndio

    Comunicada em 5 de fevereiro de 2016Anos de modelo 2010–2016Chamada de segurança da DVSA R/2016/014121 veículos afetados

    Pode acumular-se água na cava da roda sobresselente e provocar um curto-circuito na bateria, podendo causar um incêndio. Será instalada uma válvula de drenagem adicional.

17. Tabuleiro da bateria híbrida pode acumular água

    Comunicada em 25 de janeiro de 2016Anos de modelo 2011–2015Campanha NHTSA 16V035000825 veículos afetados

    O tabuleiro da bateria híbrida pode não escoar a água corretamente. A água acumulada pode provocar um curto-circuito na bateria de alta tensão, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários instalarão uma válvula de escoamento, gratuitamente.

18. Pode haver fuga de combustível nas rampas dos injetores

    Comunicada em 20 de abril de 2015Anos de modelo 2011–2012Chamada de segurança da DVSA R/2015/05913 veículos afetados

    Pode haver uma fuga de combustível nas rampas dos injetores; poderá sentir-se um odor a combustível ou detetar-se uma fuga visível. As rampas dos injetores e os vedantes serão substituídos.

19. O sistema de injeção de combustível pode apresentar fugas

    Comunicada em 20 de janeiro de 2015Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 15V01900026.008 veículos afetados

    O sistema de injeção de combustível pode apresentar fugas e a presença de combustível perto de uma fonte de ignição pode provocar um incêndio. Os concessionários substituirão as calhas de combustível e os vedantes sem qualquer encargo.

20. Etiqueta da pressão dos pneus contém informação incorreta

    Comunicada em 29 de março de 2011Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 11V195000256 veículos afetados

    A etiqueta de certificação apresenta informação incorreta sobre a pressão dos pneus, o que pode levar a uma pressão inadequada, desgaste prematuro dos pneus e, possivelmente, a um acidente. Será colocada uma sobreposição com a informação correta na etiqueta, sem custos.

21. Os suportes do spoiler traseiro podem partir-se

    Comunicada em 17 de agosto de 2009Anos de modelo 2006–2009Chamada de segurança da DVSA R/2009/0686.428 veículos afetados

    Os suportes do spoiler traseiro podem partir-se durante a condução, permitindo que o spoiler se solte. As três áreas de fixação do spoiler serão modificadas com reforços colados.

22. Hastes de fixação do spoiler no rebordo do tejadilho podem rachar

    Comunicada em 2 de julho de 2009Anos de modelo 2007–2009Campanha NHTSA 09V24800014.416 veículos afetados

    Hastes de fixação rachadas podem fazer com que o spoiler no rebordo do tejadilho se solte e desprenda sem aviso. Pode atingir alguém no exterior do veículo ou tornar-se um obstáculo, podendo causar um acidente. Os concessionários irão instalar cunhas de reforço sem custos.

23. Conector do tubo de combustível pode verter

    Comunicada em 28 de janeiro de 2008Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 08V03500096 veículos afetados

    Uma alteração na produção pode ter deixado o conector do tubo de alimentação de combustível insuficientemente vedado, causando uma fuga de combustível que pode provocar um incêndio perto de uma fonte de ignição. Os concessionários inspecionarão e, se necessário, substituirão o tubo de alimentação de combustível.

24. O manual do proprietário não inclui as instruções de monitorização da pressão dos pneus

    Comunicada em 25 de junho de 2007Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 07V2850003.100 veículos afetados

    O manual do proprietário não contém as instruções para o sistema de monitorização da pressão dos pneus, que avisa sobre um desinflamento significativo e problemas de segurança relacionados. Serão enviados aos proprietários um folheto com a informação obrigatória.

25. O cinto de segurança pode não fixar determinados sistemas de retenção para crianças

    Comunicada em 15 de dezembro de 2004Anos de modelo 2004–2005Campanha NHTSA 04V59200050.483 veículos afetados

    O cinto de segurança pode sair do modo de bloqueio para cadeiras de criança em determinados modelos, deixando a retenção solta numa colisão e aumentando o risco de ferimentos graves ou morte. Os concessionários instalarão molas nos dois cintos de segurança traseiros exteriores para evitar esta situação.

26. Os fechos dos cintos de segurança traseiros podem apresentar um defeito de rebitagem

    Comunicada em 12 de agosto de 2004Anos de modelo 2002–2003Chamada de segurança da DVSA R/2004/1153.068 veículos afetados

    Alguns fechos dos cintos de segurança traseiros podem apresentar um defeito de rebixamento. Os fechos serão verificados e substituídos caso se detete o defeito.

27. O perno do fecho do cinto de segurança traseiro pode estar mal fixo

    Comunicada em 19 de maio de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V23300024.269 veículos afetados

    O perno de fixação do fecho do cinto de segurança traseiro pode estar insuficientemente rebitado. Numa colisão, o ocupante pode não ficar devidamente retido, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar a fivela e substituí-la, se necessário.

28. O travão de estacionamento pode roçar na cablagem e a consola do banco pode falhar

    Comunicada em 9 de março de 2004Anos de modelo 2002–2003Chamada de segurança da DVSA R/2004/026789 veículos afetados

    O travão de estacionamento acionado por pedal pode roçar na cablagem principal, e uma soldadura defeituosa pode enfraquecer a consola do banco esquerdo numa colisão traseira grave. Alguns veículos necessitam também de uma ligação à massa adicional do depósito de combustível. Instale uma proteção contra fricção, verifique e substitua a consola se necessário e adicione a ligação à massa, se necessário.

29. A cablagem da pressão dos pneus pode entrar em contacto com a mola do travão de estacionamento

    Comunicada em 25 de julho de 2003Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 03V266000670 veículos afetados

    A cablagem do sistema de monitorização da pressão dos pneus pode entrar em contacto com a mola do cabo do travão de estacionamento, interrompendo o sistema e possivelmente causando um curtocircuito à massa que poderá originar um incêndio. Os concessionários inspecionarão e corrigirão o encaminhamento da cablagem, se necessário, gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.