Chamadas de segurança do Volkswagen Corrado

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A pressão do sistema de refrigeração pode causar fugas de líquido quente

   Comunicada em 13 de novembro de 1998Anos de modelo 1992–1994Campanha NHTSA 98V2950006.217 veículos afetados

   Um componente do sistema de refrigeração avariado pode aumentar a temperatura e a pressão do líquido de refrigeração, provocando fugas, inclusivamente no permutador de calor. O líquido de refrigeração quente pode ferir os pés do condutor ou o vapor pode prejudicar temporariamente a visibilidade. A solução consiste em instalar um redutor de pressão e um novo relé, verificando de seguida o funcionamento do sistema de refrigeração.

2. O permutador de calor pode romper e verter líquido de refrigeração

   Comunicada em 8 de novembro de 1996Anos de modelo 1988–1989Chamada de segurança da DVSA R/1996/0731.159 veículos afetados

   O funcionamento prolongado a temperaturas do sistema de refrigeração muito elevadas pode danificar o sistema e, raramente, romper o permutador de calor, permitindo a entrada de líquido de refrigeração quente no habitáculo. Serão instaladas uma válvula de derivação e uma válvula anti-retorno, e a caixa do permutador de calor será revestida com espuma absorvente.

3. Permutador de calor pode ter fugas se o motor sobreaquecer

   Comunicada em 1 de julho de 1996Anos de modelo 1989–1990Campanha NHTSA 96V1150008.100 veículos afetados

   Se o motor sobreaquecer e o veículo continuar a circular, a pressão pode aumentar e o permutador de calor pode verter. O líquido de refrigeração quente pode ferir os pés do condutor ou o vapor pode prejudicar temporariamente a visibilidade. Os concessionários substituirão o permutador de calor.

4. A polia da ventoinha de refrigeração pode soltar-se

   Comunicada em 12 de fevereiro de 1996Anos de modelo 1994–1995Chamada de segurança da DVSA R/1996/0086.162 veículos afetados

   A polia da ventoinha de refrigeração do motor pode soltar-se, fazendo com que o motor da ventoinha se ande a prender e possivelmente sobrecarregue eletricamente, criando um risco de incêndio. Serão instaladas uma ventoinha de refrigeração e uma polia modificadas.

5. O eixo do motor da ventoinha do radiador pode gripar

   Comunicada em 20 de setembro de 1995Anos de modelo 1993–1995Campanha NHTSA 95V17800034.000 veículos afetados

   O eixo do motor da ventoinha do radiador pode desgastar-se e gripar, parando a ventoinha e causando potencialmente o sobreaquecimento e a paragem do motor. Os concessionários substituirão o conjunto da ventoinha de arrefecimento nos veículos afetados ou instalarão uma nova pá da ventoinha e porca de retenção se a porca estiver solta.

6. A cablagem pode sofrer desgaste por fricção e os tubos de combustível podem apresentar fugas

   Comunicada em 28 de junho de 1993Anos de modelo 1991–1992Chamada de segurança da DVSA R/1993/028448 veículos afetados

   Os feixes de cabos do compartimento do motor podem sofrer desgaste por fricção em arestas afiadas e provocar um curtocircuito, e as ligações dos tubos do colector de combustível podem apresentar fugas. A campanha de recolha reposiciona, fixa e protege os feixes, substitui as braçadeiras dos tubos, verifica os tubos e substitui-os, se necessário.

7. Cablagem do motor pode roçar e entrar em curto

   Comunicada em 14 de junho de 1993Anos de modelo 1992–1993Campanha NHTSA 93V1020004.300 veículos afetados

   Uma cablagem demasiado próxima de uma aresta metálica pode roçar e entrar em curto, fazendo o motor parar ou a ventoinha do radiador deixar de funcionar e o motor sobreaquecer. As cablagens do compartimento do motor serão reposicionadas e fixadas.

8. O tubo de combustível pode encolher e verter

   Comunicada em 14 de abril de 1992Anos de modelo 1989–1992Campanha NHTSA 92V058000358.000 veículos afetados

   O tubo de combustível na rampa de injeção do motor pode encolher para além das braçadeiras e verter. O combustível em contacto com uma fonte de ignição pode provocar um incêndio no compartimento motor. O tubo será substituído e será instalada uma braçadeira de mola com aperto automático.

9. Bomba de combustível pode soltar-se no respetivo alojamento

   Comunicada em 22 de abril de 1991Anos de modelo 1990–1991Campanha NHTSA 91V0680008.500 veículos afetados

   O alojamento do filtro de combustível pode deformar-se, deixando a bomba de combustível solta e reduzindo o caudal de combustível. Isto pode causar problemas de condução ou fazer o motor parar. O filtro de combustível será substituído.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.