Chamadas de segurança do Toyota Auris

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A bomba de combustível de alta pressão pode estar incorreta

   Comunicada em 20 de janeiro de 2025Anos de modelo 2018Chamada de segurança da DVSA R/2024/514779 veículos afetados

   Os veículos abrangidos por uma campanha anterior da bomba de combustível necessitam de uma verificação adicional para confirmar se está instalada a bomba de combustível de alta pressão correta. A bomba será verificada e substituída, se necessário.

2. A bomba de combustível de alta pressão pode fissurar e verter

   Comunicada em 20 de novembro de 2023Anos de modelo 2017–2018Chamada de segurança da DVSA R/2023/29816.320 veículos afetados

   A bomba de combustível de alta pressão pode fissurar com o tempo e verter combustível, criando um risco de incêndio. A bomba será verificada e substituída, se necessário.

3. A bomba de combustível de alta pressão pode desgastar-se ou danificar-se

   Comunicada em 28 de junho de 2021Anos de modelo 2018Chamada de segurança da DVSA R/2021/18516.320 veículos afetados

   O interior da bomba de combustível de alta pressão pode desgastar-se ou danificar-se com o tempo. Os concessionários inspecionarão a bomba e substituí-la-ão, se necessário.

4. O radiador EGR pode desenvolver uma fuga de líquido de refrigeração

   Comunicada em 31 de maio de 2021Anos de modelo 2015–2018Chamada de segurança da DVSA R/2021/10496.964 veículos afetados

   O radiador de recirculação dos gases de escape pode desenvolver uma fuga interna de líquido de refrigeração. O radiador será substituído e, se necessário, o coletor de admissão também será substituído.

5. A unidade híbrida pode desligar-se e causar perda de potência

   Comunicada em 27 de julho de 2020Anos de modelo 2014–2018Chamada de segurança da DVSA R/2020/190111.448 veículos afetados

   Sob determinadas circunstâncias, a unidade híbrida pode desligar-se e causar uma perda de potência motriz. A ECU de Gestão de Energia será reprogramada.

6. As capas dos bancos podem impedir a abertura dos airbags laterais

   Comunicada em 4 de novembro de 2019Anos de modelo 2014–2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/33319.435 veículos afetados

   Capas mal colocadas nos bancos dianteiros podem impedir a abertura correta do airbag lateral montado no banco. As capas serão inspecionadas e as que estiverem mal colocadas serão substituídas.

7. O parafuso da braçadeira do injetor pode estar incorretamente apertado

   Comunicada em 25 de fevereiro de 2019Anos de modelo 2015–2016Chamada de segurança da DVSA R/2018/3781.284 veículos afetados

   Um injetor pode ter sido reinstalado com um binário de aperto incorreto. O binário do parafuso da braçadeira será verificado e as peças substituídas, se necessário.

8. A unidade de controlo de emissões do depósito de combustível pode fissurar

   Comunicada em 21 de janeiro de 2019Anos de modelo 2007–2015Chamada de segurança da DVSA R/2018/340257.727 veículos afetados

   Uma fissura na unidade de controlo de emissões do depósito de combustível pode provocar uma fuga de combustível. A unidade será substituída.

9. O sistema híbrido pode não entrar no modo de segurança

   Comunicada em 14 de janeiro de 2019Anos de modelo 2010–2014Chamada de segurança da DVSA R/2018/293166.557 veículos afetados

   O veículo pode não entrar no modo de condução de segurança conforme previsto em resposta a determinadas anomalias do sistema híbrido. A ECU de gestão de energia será reprogramada.

10. O insuflador do airbag do passageiro pode estar instalado incorretamente

    Comunicada em 31 de julho de 2018Anos de modelo 2010–2016Chamada de segurança da DVSA R/2018/15124.364 veículos afetados

    Um insuflador do airbag do passageiro de substituição pode ter sido instalado na orientação errada, impedindo que o airbag encha conforme pretendido. O insuflador será verificado e corrigido, se necessário.

11. O filtro de carvão ativado do depósito de combustível pode fender e verter combustível

    Comunicada em 22 de setembro de 2016Anos de modelo 2006–2012Chamada de segurança da DVSA R/2016/152145.782 veículos afetados

    Pode formar-se uma fenda no reservatório de vapores de combustível e expandir-se, permitindo que o combustível verta quando o depósito estiver cheio. O combustível ou os vapores perto de uma fonte de ignição podem aumentar o risco de incêndio. O subconjunto da placa de sucção de combustível será substituído.

12. Os faróis podem não distribuir a luz corretamente

    Comunicada em 25 de agosto de 2016Anos de modelo 2012–2015Chamada de segurança da DVSA R/2016/169EU Safety Gate A12/0947/1614 veículos afetados

    Os faróis fabricados com a especificação errada podem não distribuir a luz corretamente. As unidades de faróis afetadas serão substituídas.

13. O interruptor principal dos vidros elétricos do condutor pode sobreaquecer e derreter

    Comunicada em 1 de dezembro de 2015Anos de modelo 2005–2010Chamada de segurança da DVSA R/2015/206863.142 veículos afetados

    Um problema no revestimento do interruptor principal dos vidros elétricos do condutor pode causar um curto-circuito, sobreaquecimento e fusão. O interruptor será inspecionado e revestido; será substituído se forem encontrados sinais de avaria.

14. O inversor pode sobreaquecer e desligar o sistema híbrido

    Comunicada em 10 de agosto de 2015Anos de modelo 2010–2014Chamada de segurança da DVSA R/2015/152123.670 veículos afetados

    O inversor pode sobreaquecer, acendendo as luzes de aviso e reduzindo a potência. O sistema híbrido pode desligar-se e imobilizar o veículo, aumentando o risco de colisão. As unidades de controlo do motor-gerador e da gestão de energia serão reprogramadas.

15. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 15 de junho de 2015Anos de modelo 2006–2012Chamada de segurança da DVSA R/2015/0967.598.514 veículos afetados

    Pastilhas de propelente fabricadas incorretamente podem provocar a rutura do insuflador do airbag do passageiro e o acionamento anormal do airbag numa colisão, aumentando o risco de ferimentos e podendo causar um incêndio. O airbag será substituído.

16. Óleo do turbocompressor pode danificar o motor ou causar incêndio

    Comunicada em 7 de janeiro de 2015Anos de modelo 2008–2014Chamada de segurança da DVSA R/2014/16039.420 veículos afetados

    Pode acumular-se óleo no turbocompressor e entrar na câmara de combustão, causando danos no motor. Em casos extremos, o óleo pode ser expelido e provocar um incêndio se entrar em contacto com uma fonte de ignição. Consoante o diagnóstico, será alterada a configuração do intercooler, atualizado o software da ECU ou melhorado o turbocompressor e/ou a bomba de vácuo.

17. O interruptor do vidro pode sobreaquecer

    Comunicada em 26 de outubro de 2012Anos de modelo 2006–2008Chamada de segurança da DVSA R/2012/118552.196 veículos afetados

    Humidade ou outros líquidos podem entrar no interruptor do vidro do condutor, fazendo com que sobreaqueça, derreta ou liberte fumo e podendo provocar um incêndio. O interruptor será verificado; será instalada uma cobertura impermeável e um interruptor danificado será substituído.

18. O braço da suspensão traseira pode falhar

    Comunicada em 12 de setembro de 2012Anos de modelo 2007–2011Chamada de segurança da DVSA R/2012/085395.178 veículos afetados

    A regulação durante a manutenção pode permitir a existência de folga e corrosão, provocando a deterioração das roscas e a falha do braço, com possível perda de controlo. A solução consiste em verificar o binário do braço e substituí-lo, se necessário.

19. O pedal do acelerador pode regressar lentamente ou não regressar à posição de ralenti

    Comunicada em 6 de fevereiro de 2010Anos de modelo 2006–2010Chamada de segurança da DVSA R/2010/0101.220.982 veículos afetados

    A condensação numa peça gasta no conjunto do pedal do acelerador pode fazer com que o pedal do acelerador regresse lentamente ou não regresse à posição de ralenti. Será montada uma barra de reforço em aço para criar folga e reforçar a mola de retorno.

20. Os parafusos da pinça do travão traseiro podem soltar-se

    Comunicada em 28 de janeiro de 2009Anos de modelo 2008Chamada de segurança da DVSA R/2008/1898 veículos afetados

    Os parafusos de retenção da pinça do travão traseiro podem soltar-se, causando ruído invulgar ou permitindo que uma pinça se desprenda e parta o disco de travão. Os parafusos de retenção de ambas as pinças traseiras serão substituídos.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.