Chamadas de segurança do Tesla Model X
47 chamadas de segurança oficiais para o Tesla Model X, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A imagem da câmara traseira pode apresentar atraso
A imagem da câmara traseira pode sofrer atrasos ao engrenar a marcha-atrás, reduzindo o campo de visão do condutor na retaguarda do veículo e aumentando o risco de colisão. Está disponível uma atualização de software gratuita por via aérea.
A imagem da câmara traseira pode desaparecer
Um curto-circuito na placa do computador de bordo durante o arranque pode fazer com que a câmara traseira deixe de funcionar. Será aplicada uma atualização de software sem fios (OTA) ou o computador de bordo será substituído, se necessário.
A almofada da buzina do airbag incorreta pode desativar a buzina
Um airbag com a almofada da buzina incorreta pode impedir que a buzina soe, limitando a capacidade do condutor de alertar os outros e aumentando o risco de colisão. O serviço da Tesla inspecionará e instalará um airbag com a almofada correta, conforme necessário, gratuitamente.
O áudio do eCall pode falhar após uma colisão
Quando o banco do passageiro dianteiro está ocupado, o sistema de áudio eCall pode não funcionar conforme exigido, impedindo a comunicação com um centro de atendimento de chamadas de emergência após uma colisão. Será instalado software modificado através de atualização sem fios.
A placa de circuito impresso do computador pode avariar, desativando a câmara traseira
Uma placa de circuito impresso de um computador pode entrar em curto-circuito e fazer com que a imagem da câmara traseira desapareça, reduzindo a visão traseira do condutor e aumentando o risco de acidente. Está disponível uma atualização de software gratuita pelo ar; os computadores com uma avaria ou desgaste que possa levar a uma avaria serão substituídos, gratuitamente.
O airbag do condutor pode rasgar-se durante a abertura
O airbag do condutor pode rasgar-se durante a abertura e poderá não proteger adequadamente um ocupante num acidente, aumentando o risco de ferimentos. A assistência da Tesla substituirá o conjunto do airbag gratuitamente.
As luzes de presença e os médios podem cintilar
As luzes de presença e os faróis de médios intermitentes podem não iluminar a estrada de forma suficiente, aumentando o risco de colisão. A Tesla lançou uma atualização de software gratuitamente e todos os veículos foram atualizados.
O revestimento do tejadilho pode descolar
O revestimento do tejadilho dianteiro ou central pode separar-se do veículo, criando um perigo na estrada e aumentando o risco de colisão. A assistência da Tesla testará a adesão do revestimento e voltará a fixar as peças conforme necessário, gratuitamente.
O fecho do capot pode não detetar um capot destrancado
O sistema de fecho do capot pode falhar ao detetar que o capot está destrancado após ter sido aberto. O capot poderá abrir-se durante a condução, bloquear a visão do condutor e aumentar o risco de colisão. Está disponível uma atualização de software por "over-the-air" gratuitamente.
O aviso do cinto de segurança pode falhar ao alertar um condutor sem cinto
A luz de aviso do cinto de segurança e o sinal sonoro podem não ser ativados conforme previsto quando o condutor não tem o cinto posto, aumentando o risco de ferimentos num acidente. O fabricante lançará uma atualização de software over-the-air.
Os sons de aviso para peões podem ficar silenciados
Uma reposição de fábrica pode silenciar os sons de aviso para peões, tornando um veículo em aproximação mais difícil de ouvir pelos peões e aumentando o risco de colisão. Está disponível uma atualização de software gratuitamente.
As luzes de aviso dos travões podem ser demasiado pequenas
O painel de instrumentos pode apresentar as luzes de aviso dos travões, do estacionamento e do ABS num tipo de letra demasiado pequeno, tornando a informação de segurança crítica difícil de ler e aumentando o risco de acidente. Está disponível uma atualização de software over-the-air gratuitamente.
A imagem da câmara traseira pode não ser apresentada
A instabilidade do software pode impedir a apresentação da imagem da câmara traseira, reduzindo a visibilidade em marcha-atrás e aumentando o risco de acidente. Está disponível uma atualização de software over-the-air gratuitamente.
Portas do habitáculo podem destrancar-se numa colisão
As portas do habitáculo podem destrancar-se numa colisão e abrir-se, aumentando o risco de ferimentos. Está disponível gratuitamente uma atualização de software remota.
O aviso de nível de fluido dos travões pode não aparecer
O controlador do veículo pode não detetar corretamente um nível baixo de fluido dos travões, pelo que o condutor poderá não ser avisado. Instale a atualização de software over-the-air especificada; não é necessária nenhuma visita à oficina.
O cinto de segurança da primeira fila pode não ter sido ligado corretamente
Um cinto de segurança da primeira fila pode não ter sido ligado novamente ao seu ponto de fixação do pré-tensor de acordo com as especificações após uma reparação. Inspecione-o e reinstale-o.
Comandos de assistência à condução podem não impedir uma utilização indevida
Quando o Autosteer está ativo, os respetivos comandos podem não ser suficientemente visíveis ou abrangentes para impedir uma utilização indevida. Um condutor que não esteja preparado para assumir o controlo ou não se aperceba de que a funcionalidade foi desativada pode correr um risco acrescido de colisão. A Tesla disponibilizará gratuitamente uma atualização de software remota.
O airbag do condutor incorreto pode abrir de forma inadequada
Pode ter sido instalado um airbag incorreto após a substituição do manche ou do volante. Pode não funcionar com a peça de substituição e pode abrir de forma inadequada, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. A Tesla Service inspecionará e substituirá o airbag do condutor conforme necessário gratuitamente.
O aviso de nível baixo do líquido dos travões pode não ser exibido
O controlador do veículo pode falhar a deteção de nível baixo do líquido dos travões e não exibir um aviso. O veículo poderá ser conduzido com pouco líquido, reduzindo o desempenho de travagem e aumentando o risco de colisão. A Tesla lançou uma atualização de software via OTA, gratuitamente.
A câmara dianteira pode desativar as funções de segurança
Uma câmara virada para a frente desalinhada pode desativar a travagem de emergência, o aviso de colisão frontal ou o assistente de faixa de rodagem sem alertar o condutor, aumentando o risco de acidente. O Tesla Service inspecionará e ajustará o ângulo de inclinação da câmara conforme necessário, gratuitamente.
Os cintos de segurança dianteiros podem soltar-se dos pontos de fixação
Os cintos de segurança dianteiros podem não estar devidamente ligados aos respetivos pontos de fixação do pré-tensor e podem soltar-se, deixando os ocupantes menos protegidos num acidente. O Tesla Service inspecionará e voltará a ligar os cintos ou substituirá os conjuntos conforme necessário, gratuitamente.
A imagem da câmara traseira pode não ser exibida
Um sinal fraco da câmara pode impedir que a imagem traseira seja exibida em marcha-atrás, reduzindo a visibilidade e aumentando o risco de ferimentos ou colisão. Foi lançada uma atualização de software via OTA (over-the-air) a título gratuito; todos os veículos afetados já foram corrigidos.
O software de assistência ao condutor pode agir de forma insegura em cruzamentos
O software pode permitir que o veículo siga em frente a partir de uma via exclusiva para virar, entre num cruzamento controlado por um sinal de stop sem parar ou prossiga perante um sinal amarelo fixo sem a devida precaução. Também pode responder de forma inadequada aos limites de velocidade ou à velocidade definida pelo condutor. Estes comportamentos aumentam o risco de colisão. A Tesla disponibilizará uma atualização de software gratuitamente.
O airbag do passageiro pode abrir incorretamente
A calibração do módulo de controlo dos sistemas de retenção pode fazer com que o airbag do passageiro dianteiro abra incorretamente em certas colisões a baixa velocidade, aumentando o risco de ferimentos. A Tesla lançou uma atualização de software remota (over-the-air) para recalibrar o módulo gratuitamente.
A assistência da direção assistida pode perder-se
O sistema de direção eletricamente assistida pode perder a assistência em estradas em mau estado ou após embater num buraco, exigindo um maior esforço de direção, especialmente a baixas velocidades. A Tesla lançou uma atualização de software para recalibrar o sistema gratuitamente.
O vidro elétrico pode exercer força excessiva
O sistema de inversão automática dos vidros pode não responder corretamente a uma obstrução. Um vidro a fechar pode entalar um ocupante com força excessiva antes de recolher, aumentando o risco de ferimentos. A Tesla atualizará o software via rádio (over-the-air) gratuitamente.
O computador do sistema de infoentretenimento pode sobreaquecer
O computador do sistema de infoentretenimento pode sobreaquecer durante o carregamento rápido e ficar lento ou reiniciar, impedindo que o ecrã central exiba a imagem da câmara de marcha atrás, a seleção de velocidades, os controlos de visibilidade ou as luzes de aviso. Uma atualização de software remota (over-the-air) gratuita melhorará a gestão da temperatura.
Suporte do banco da segunda fila em falta
Um suporte de reforço em falta pode impedir que o banco da segunda fila retenha adequadamente os ocupantes num acidente, aumentando o risco de ferimentos. O veículo será substituído gratuitamente.
Os sons do Boombox podem ocultar os avisos para peões
A função Boombox pode reproduzir sons no exterior do veículo enquanto este se encontra em movimento e ocultar os sons de aviso para peões. Os peões podem não ouvir um veículo em aproximação, aumentando o risco de acidente. Uma atualização de software remota (over-the-air) desativará o Boombox nas posições Drive, Neutral e Reverse, incluindo o Summon e o Smart Summon, gratuitamente.
Os airbags de cortina lateral podem não abrir conforme previsto
Os airbags de cortina lateral da primeira fila podem não abrir conforme previsto quando os vidros estão abertos, aumentando o risco de ferimentos num acidente. Os centros de serviço irão substituir ambos os airbags de cortina lateral da primeira fila, gratuitamente.
A imagem da câmara traseira pode sofrer atrasos
A imagem da câmara traseira pode não aparecer prontamente ao fazer marcha-atrás, reduzindo a visibilidade do condutor na retaguarda do veículo e aumentando o risco de colisão. Uma atualização de software remota (over-the-air) resolverá o problema, gratuitamente.
Os sons externos podem ocultar o aviso para peões
A função Boombox pode reproduzir sons que ocultam o sistema de aviso para peões enquanto o veículo está em movimento, tornando mais difícil para os peões ouvirem um veículo em aproximação. A Tesla desativará a Boombox em Drive, Neutral e Reverse com uma atualização de software over-the-air gratuita.
O software da bomba de calor pode reduzir o desempenho do desembaciamento
Um erro de software pode fazer com que a válvula de uma bomba de calor abra inesperadamente e retenha refrigerante no evaporador, reduzindo o desempenho de descongelação e a visibilidade. A Tesla fornecerá uma atualização de software over-the-air gratuita.
O aviso sonoro do cinto de segurança pode não soar
O aviso sonoro pode não soar quando o veículo arranca e o cinto de segurança do condutor está desapertado, pelo que o condutor pode não se aperceber de que o cinto não está apertado. A Tesla fornecerá uma atualização de software over-the-air gratuita.
A função de avanço a ralenti pode ignorar os sinais de stop
A função de avanço a ralenti pode permitir que o veículo passe por um cruzamento com stop sem parar, aumentando o risco de colisão. A Tesla desativará a função através de uma atualização de software over-the-air gratuita.
Almofada do airbag do condutor pode rasgar-se
A almofada do airbag do condutor pode rasgar-se durante o acionamento e não proteger adequadamente um ocupante num acidente, aumentando o risco de ferimentos. O Serviço Tesla irá substituir o airbag, sem custos.
Erro de software pode ativar a travagem automática de emergência
Um erro de comunicação pode causar falsos avisos de colisão frontal ou a ativação inesperada da travagem automática de emergência. Uma paragem brusca pode aumentar o risco de acidente. O Serviço Tesla disponibilizou uma atualização de software sem fios, sem custos.
Ecrã central pode ficar em branco devido ao desgaste da eMMC
O desgaste acumulado da eMMC pode fazer com que o ecrã central fique em branco. A solução consiste em instalar o software atual e atualizar a placa filha do VCM para uma eMMC Micron de 64GB.
O desgaste da memória do ecrã pode desativar as funções de segurança
O desgaste na memória do ecrã central pode causar falhas no ecrã da câmara traseira, nos controlos de descongelação e desembaciamento e nos indicadores de mudança de direção exteriores, reduzindo a visibilidade e aumentando o risco de colisão. Os proprietários devem certificar-se de que o firmware é a versão 2020.48.48.12 ou mais recente. Os técnicos de assistência substituirão a placa filha VCM por uma que contenha um controlador de memória melhorado, gratuitamente.
O acabamento do tejadilho poderá separar-se do veículo
O acabamento do tejadilho dianteiro e central poderá soltar-se com o veículo em movimento, criando um perigo na estrada e aumentando o risco de colisão. Os concessionários testarão a adesão do acabamento e aplicarão primário conforme necessário, gratuitamente.
Os parafusos da direção assistida podem corroer e partir
Parafusos corroídos e partidos podem reduzir ou eliminar a assistência da direção, exigindo maior esforço para virar o volante, sobretudo a baixa velocidade, e aumentando o risco de colisão. Os centros de assistência substituirão os parafusos e aplicarão vedante gratuitamente; se não for possível retirar os parafusos partidos, instalarão também uma nova caixa de direção.
O banco da segunda fila pode não trancar corretamente
Um cabo desajustado pode impedir que o reclinador do banco rebatível esquerdo da segunda fila tranque totalmente. O cabo será verificado e ajustado, se necessário.
O encosto do banco da segunda fila pode não trancar
Um cabo do reclinador incorretamente ajustado pode impedir que o encosto esquerdo da segunda fila tranque totalmente. Se se deslocar para a frente num acidente, os ocupantes podem sofrer ferimentos. Os técnicos de serviço corrigirão o ajuste do cabo gratuitamente.
O airbag do passageiro pode não abrir
Um erro de firmware pode impedir o módulo de controlo dos sistemas de retenção de reconhecer um banco do passageiro ocupado, pelo que o airbag do passageiro pode não abrir num acidente. Será instalado software atualizado. O veículo ficará imobilizado durante a instalação, pelo que deve ser estacionado adequadamente.
A engrenagem da pinça do travão de estacionamento pode falhar
Uma engrenagem da pinça fabricada incorretamente pode impedir que o travão de estacionamento eletrónico se liberte ou, em algumas circunstâncias, seja aplicado. Deverão surgir uma luz de aviso e uma mensagem. A pinça de travão será substituída.
Engrenagem da pinça do travão de estacionamento pode fraturar
Uma engrenagem mal fabricada numa pinça do travão de estacionamento elétrico pode fraturar. O veículo pode ficar impossibilitado de se mover ou o travão pode não o imobilizar, permitindo que se desloque e aumentando o risco de acidente. Os centros de assistência substituirão ambas as pinças gratuitamente.
As costas dos bancos da terceira fila podem deslocar-se para a frente
As costas dos bancos da terceira fila podem deslocar-se para a frente sob carga, tal como numa colisão frontal, aumentando o risco de ferimentos para os ocupantes. Os concessionários substituirão os bancos afetados da terceira fila gratuitamente.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.